Hoe test je een hoofdremcilinder?

Het remsysteem van uw voertuig is essentieel voor het behoud van uw veiligheid en die van andere bestuurders op de weg. Hoewel een defect in een van de componenten kan leiden tot gedeeltelijke of volledige uitval van de rem, is de hoofdremcilinder het belangrijkste onderdeel. U kunt ervoor zorgen dat de uwe correct werkt door te testen hoe deze werkt. Dus, rekening houdend met schijfremmen, trommelremmen, elektronische stabiliteitscontrole en antiblokkeersystemen, hoe test je een hoofdremcilinder?

Tekenen dat u uw hoofdremcilinder moet testen

Wanneer u op het rempedaal trapt, maakt de duwstang contact met de primaire zuiger, waardoor hydraulische druk wordt gegenereerd. Deze druk doet twee dingen:het beweegt de secundaire zuiger en de helft van het remsysteem, meestal een achterremklauw of wielcilinder en de tegenoverliggende voorremklauw. De secundaire zuiger genereert hydraulische druk in de andere helft van het remsysteem.

Omdat de hoofdremcilinder zo eenvoudig is, is hij buitengewoon betrouwbaar. De grootste zorg is lekkage. Externe lekken zijn niet altijd duidelijk omdat de achterste afdichting in de vacuümbooster is begraven. Symptomen zoals een zinkend of sponsachtig rempedaal of slepende of trekkende remmen kunnen echter wijzen op een inwendig lek. In sommige gevallen kan het voor het remwaarschuwingslampje, het motorcontrolelampje of een waarschuwingsbericht nodig zijn om de hoofdremcilinder te testen.

Hoe test je een hoofdremcilinder?

Er zijn twee basistests die u kunt uitvoeren om de goede werking van de hoofdremcilinder te controleren.

1. In de auto: Met het remsysteem ontlucht, pomp de remmen een paar keer en houd vast. Het rempedaal moet stevig zijn. Als het rempedaal sponzig is, kan dit duiden op achtergebleven lucht in de leidingen of op een mechanisch probleem, zoals een vastzittende remklauwschuif. Ontlucht het remsysteem opnieuw en controleer of de remklauwen vrij bewegen.

Aan de andere kant, als het rempedaal langzaam zakt, kan dit duiden op een lek. Als het pedaal plotseling valt, is dit een zeker teken dat de druk naar achteren ontsnapt via een van de interne afdichtingen.

2. Op de bank: U kunt een soortgelijke test uitvoeren bij het inspecteren van een nieuwe of gereviseerde unit of na het verwijderen van de bestaande unit. Begin met een bankontluchting om alle lucht uit de hoofdcilinder te verwijderen, verwijder vervolgens de bankontluchtingsfittingen en blokkeer de poorten met bouten - draai de bouten niet te strak aan. Gebruik een schroevendraaier om de plunjer aan de achterkant van de hoofdcilinder in te drukken en vast te houden. De plunjer moet erg stevig zijn, zo niet onbeweeglijk, meer dan enkele millimeters. Als de plunjer naar binnen blijft bewegen, duidt dit op een defect van ten minste één van de interne afdichtingen.

Repareer remvloeistoflekkage voordat ze een ongeval veroorzaken

Remvloeistoflekkage van welke aard dan ook brengt u en anderen in gevaar, dus een defect aan de hoofdcilinder is reden voor vervanging. Bij sommige hoofdremcilinders moet het reservoir van de oude eenheid worden overgezet. Om dit te installeren, moet u eerst de bank ontluchten en controleren op interne en externe lekken. Na montage het remsysteem volledig ontluchten en ervoor zorgen dat de remvloeistof niet onder de lage markering komt. Er kunnen speciale procedures zijn voor voertuigen die zijn uitgerust met elektrische parkeerremmen, elektronische stabiliteitscontrole of antiblokkeerremmen.