Ons autoremsysteem werkt effectief dankzij een zeer belangrijk onderdeel dat bekend staat als de hoofdcilinder. De hoofdremcilinder zet de mechanische druk op het rempedaal om in hydraulische druk die de remklauwen nodig hebben om de remblokken in te knijpen en de auto af te remmen. Helaas kan, net als alle andere componenten in de auto, ook de remcilinder defect raken.
Hieronder staan 5 symptomen van een slechte hoofdcilinder waar u op moet letten als u in uw auto rijdt. Maar laten we eerst bespreken hoe een hoofdremcilinder eigenlijk werkt.
De belangrijkste taak van de hoofdcilinder in het remsysteem is om de druk die door de voet van de bestuurder op het pedaal wordt uitgeoefend om te zetten in hydraulische druk. Het bereikt dit door de remvloeistof in het remcircuit te dwingen.
Of uw auto nu is uitgerust met trommelremmen of schijfremmen, hij heeft een hoofdremcilinder die de hoeveelheid remvloeistof regelt die in het remcircuit stroomt, afhankelijk van de druk op het rempedaal.
Het was vereist dat alle voertuigen twee verschillende remcircuits hebben. Tandemmastercilinders zijn verantwoordelijk voor het genereren van de hydraulische druk die nodig is voor het circuit. Op deze manier heeft het ene circuit alle remdruk die nodig is om functioneel te blijven als het andere remcircuit stopt met werken.
Aangezien de hoofdcilinder het onderdeel is dat de druk genereert die nodig is om het remsysteem te laten werken, zal dit bij problemen met afdichting of drukverdeling voelbaar zijn in het pedaal en het remgedrag.
Na verloop van tijd zullen de afdichtingen in de hoofdcilinder slijten en interne lekken vormen. En een van de symptomen van een slechte hoofdremcilinder is een rempedaal dat sponzig of papperig aanvoelt of langzaam op de grond zakt wanneer erop wordt getrapt.
Onder normale omstandigheden moet een werkend rempedaal stevig aanvoelen als het wordt ingedrukt. Het rempedaal is met een stoterstang verbonden met de hoofdcilinder. Om de rem in zowel de voor- als achterwielen te activeren, moet de hoofdcilinder de juiste hydraulische druk in het remsysteem genereren. Dit is de belangrijkste reden waarom het rempedaal sponsachtig kan aanvoelen als er een probleem is met de hoofdcilinder.
Hoewel de meest voorkomende oorzaak van een sponsachtig gevoel in het rempedaal een slechte afdichting is, kan de aanwezigheid van lucht in de remleidingen ook een soortgelijk effect hebben, aangezien de luchtbellen verhinderen dat de vloeistof op een efficiënte manier stroomt. Schade aan de remleidingen en roest kunnen er ook voor zorgen dat het pedaal sponzig aanvoelt als het wordt ingedrukt.
Wanneer u uw voet op het rempedaal zet, wordt de druk overgebracht op de hoofdcilinder die op zijn beurt de zuigers in de cilinder duwt. Al deze duwen en bewegingen verplaatsen en leiden remvloeistof door de remleidingen en naar de remcomponenten in elk wiel.
Onder het remvloeistofreservoir bevindt zich een sensor die informatie deelt met de boordcomputer van de auto en laat weten of er voldoende vloeistof in het reservoir zit of niet. Wanneer dit gebeurt, zal de computer het remwaarschuwingslampje op uw dashboard aanzetten.
Hoewel dit het eerste symptoom is van een slechte hoofdcilinder, is dit niet de enige reden waarom het waarschuwingslampje kan gaan branden. De remvloeistofniveausensor kan ook een storing ontwikkelen en als gevolg daarvan het remwaarschuwingslampje activeren.
Afgezien daarvan krijgt u ook het remwaarschuwingslampje wanneer het remvloeistofpeil laag is. Als je merkt dat je vaker dan voorheen remvloeistof bijvult in het reservoir, dan is er mogelijk een probleem met je hoofdremcilinder of een lekkage ergens in het remsysteem.
De meeste remvloeistof waarmee je het reservoir vult, zit in de hoofdremcilinder en de remleidingen.
Deze hoofdcilinder bevindt zich aan de onderkant van het remvloeistofreservoir. Controleer op lekken in de doseerkleppen die zijn aangesloten op de afzonderlijke remcircuits en de vloeistofregelklep die vloeistof van het remvloeistofreservoir naar de hoofdcilinder transporteert.
Als u een lek vermoedt, moet u onder de auto gaan en de remleidingen van de hoofdcilinder traceren op tekenen van lekkage of roest.
We hebben al vermeld dat wanneer het remsysteem goed werkt, het pedaal aanvoelt als er op wordt getrapt. Een van de zekerste symptomen van een slechte hoofdcilinder is het wegzakken van het rempedaal.
Wanneer u op het rempedaal trapt, moet het normaal gesproken terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie zodra u uw voet van het rempedaal haalt. Bij een wegzakkend rempedaal keert hij niet meer terug naar de uitgangspositie maar blijft hij dicht bij de vloer. Afhankelijk van de mate van schade aan de hoofdcilinder, kan het rempedaal nog steeds teruggaan naar zijn normale positie, maar het kan even duren voordat het daar is.
Dit is niet veilig en u mag nooit een auto besturen met een wegzakkend rempedaal. U brengt uzelf, de inzittenden van de auto en andere weggebruikers in gevaar omdat het rempedaal niet kan reageren op plotselinge stoppogingen als gevolg van veranderingen op de weg. Het is belangrijk om het remsysteem zo snel mogelijk te laten controleren.
De hoofdcilinder heeft een paar rubberen afdichtingen. Behalve dat het rempedaal sponsachtig aanvoelt, zullen beschadigde rubberen afdichtingen breken en de vervuiling van de remvloeistof aanmoedigen. Wanneer de afdichting zijn afdichtende eigenschappen heeft verloren, zullen vuil, puin, water en andere deeltjes een weg vinden door de opening van een slechte afdichting, en wanneer deze verontreinigingen zich vermengen met de remvloeistof, beïnvloeden ze de hydraulische druk, waardoor het moeilijker wordt om uw voertuig naar een halte.
Als het veel langer duurt voordat uw voertuig stopt wanneer u het rempedaal indrukt, kan het zijn dat de druk in de remleidingen niet voldoende is om de remblokken goed op de wielen aan te sluiten. Dit zou een inspectie van het remcircuit, de hoofdcilinder, de remleiding en de remblokken door een gekwalificeerde monteur rechtvaardigen.
Zorg ervoor dat het voertuig op een vlakke ondergrond is geparkeerd en dat de noodrem/handrem is ingeschakeld, zodat de auto geen reden heeft om weg te rollen terwijl u eraan werkt.
Klap de motorkap open en inspecteer de rubberen slang van het inlaatspruitstuk naar de rembekrachtiger. Het is misschien tijd om de hoofdcilinder te vervangen als u vloeistoflekkage ontdekt, en als u scheuren, gezwollen plekken of harde plekken op de slang aantreft, vervang deze dan zo snel mogelijk om een volledige storing te voorkomen.
Start de motor en laat deze ongeveer drie tot vijf minuten stationair draaien. Pak een spuitfles gevuld met zeepsop en spuit de inhoud op de vacuümslang en fittingen. Als je luchtbellen op de slang of fitting ziet, betekent dit dat er een vacuümlek in het systeem is, dan heb je wat onderhoud om een nieuwe slang te krijgen.
Ga op de bestuurdersstoel zitten en zet de motor af. Pomp nu herhaaldelijk op het rempedaal totdat het pedaal stijf aanvoelt. Blijf druk uitoefenen op het pedaal en start de motor. Je zou het rempedaal een beetje moeten voelen zakken als de motor aanslaat, maar als dat niet gebeurt, heb je mogelijk te maken met een defecte rembekrachtiger.
Laat de motor daarna een tijdje stationair draaien en trap dan het rempedaal in. Als de motor afslaat of u merkt een aanzienlijke daling van het stationair vermogen, dan is er een vacuümlek in het systeem.
Let op: als u individuele buitencomponenten inspecteert en u ziet geen problematische tekenen, dan is de hoofdcilinder waarschijnlijk defect. Het is misschien zelfs al mislukt.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van een slechte hoofdcilinder zullen ergens tussen de $ 250 en $ 550 liggen als je een professional laat werken, wat ten zeerste wordt aanbevolen.
De kosten van de cilinder en aanverwante onderdelen, plus nieuwe remvloeistof en remreiniger, kosten minder dan $ 320. Arbeidskosten ongeveer $ 250 of minder. Omdat de remvloeistof vaak vervuild is als de hoofdcilinder of afdichting defect raakt, heb je een ontluchtingsset nodig om de remvloeistof in de remleidingen te spoelen.
Als je een goede kennis hebt van voertuigen en remsystemen, bespaar je jezelf een fortuin door de reparatie zelf uit te voeren. Het is echter een gevoelige klus die voldoende ervaring vereist, anders loopt u mogelijk dure schade op.
Het is moeilijk om de symptomen van een slechte hoofdcilinder te negeren. Heeft u een of alle 5 symptomen van een slechte hoofdcilinder opgemerkt die hierboven zijn vermeld? Dan moet u uw auto naar de monteur brengen om het probleem te verhelpen. Dit is een van de auto-onderhoudsbeurten die de levensduur van uw auto verlengt.
Zorg voor goede remvloeistoffen, remblokken en goede banden. Onthoud dat u door het negeren van de symptomen de inzittenden van uw auto, uzelf en andere weggebruikers het risico op een ongeval brengt.
