Alvorens te concluderen dat de negatieve tekenen van het schakelen van uw voertuig slechte transmissie-solenoïde-symptomen zijn, zijn er enkele belangrijke dingen waar u op moet letten.
Automatische voertuigen schakelen niet zomaar. Sommige vitale componenten werken en werken samen om een goed automatisch schakelen te maken, en de transmissiesolenoïde is er één.
Dus, tenzij uw voertuig een defecte transmissieregelsolenoïde heeft, hoort u misschien nooit van dit essentiële onderdeel van het voertuig.
Voordat we ingaan op hoe u weet wanneer dit onderdeel van uw voertuig defect raakt of de aandacht van een monteur vereist, laten we eerst een goed begrip krijgen van wat een solenoïde is en wat de functie ervan in een voertuig is.
Een transmissieregelmagneet is een elektromechanisch onderdeel van een voertuig. Het is een klep die de vloeistofstroom in een voertuigtransmissie bepaalt en regelt.
Dit onderdeel functioneert of reageert op spanning of elektrosignalen van een transmissieregeleenheid, een ander onderdeel van het voertuig dat signalen van de motortoerentalsensoren evalueert. Het is ook van staal en cilindrisch.
Net als de handgeschakelde versnellingsbak die afhankelijk is van de koppeling om het schakelen te regelen, gebruikt de automatische transmissie solenoïdes om dezelfde functies in een voertuig uit te voeren. Om goed te kunnen schakelen in automatische voertuigen, moeten elektromagneten de juiste hoeveelheid vloeistof door het systeem voeren.
Transmissie-solenoïden zijn verantwoordelijk voor het regelen van de stroom en druk van de vloeistof. Het opent en sluit om ofwel meer op te nemen of te voorkomen dat er meer vloeistof doorheen gaat om diensten te maken.
Dit is ongetwijfeld een essentieel onderdeel dat uw voertuig in beweging houdt. Er zijn echter bepaalde tekenen die u zou zien wanneer dit onderdeel begint te falen. Dit is wat er gebeurt als een transmissiesolenoïde defect raakt.
Dit is een van de meest voorkomende problemen met de schakelmagneet. Wanneer dit onderdeel van uw voertuig defect raakt, kunt u onvoorspelbaar of onverwacht schakelen.
Als je bijvoorbeeld met een bepaalde versnelling rijdt en het voertuig schakelt onverwachts naar een hogere versnelling, dan kan dit zowel voor de bestuurder als voor het voertuig gevaarlijk zijn.
De solenoïden zijn alleen open om het juiste volume vloeistof op te nemen en sluiten om te veel vloeistof te voorkomen. Een defecte zekering van de transmissiesolenoïde of defecte bedrading in de solenoïde kan er echter toe leiden dat uw voertuig onverwachts schakelt.
Dit probleem manifesteert zich ook. Dit betekent dat u onverwachts naar een hogere versnelling kunt schakelen, waardoor de voertuigsnelheid toeneemt. De versnelling kan ook naar een lagere versnelling schakelen wanneer u probeert te accelereren of voorbij een langzamer voertuig te komen.
U moet de hulp van een transmissie-expert inroepen zodra u dergelijke symptomen begint te zien. Het negeren ervan zal alleen maar leiden tot meer catastrofale en dure problemen voor de eigenaar en het voertuig zelf.
Druk is wat de automatische transmissie aandrijft. Dit betekent dat de druk binnenin het schakelen van een voertuig regelt, en deze druk wordt geregeld door de solenoïde.
Helaas gaan solenoïden niet eeuwig mee. Na een aantal jaren van consistent gebruik worden ze oud en beginnen ze te falen. Dit is wanneer u problemen begint op te merken met het schakelen van de voertuigtransmissie, vooral wanneer dit langer duurt dan normaal.
U merkt bijvoorbeeld mogelijk een ongewoon lang gat in de schakelrespons van de transmissie. Als uw voertuig er langer over doet dan de normale tijd om te schakelen, is er waarschijnlijk een probleem met de solenoïde.
Soms kunnen vuile vloeistoffen in de solenoïde ervoor zorgen dat deze sluit of open blijft. Dit zorgt er op zijn beurt voor dat de transmissie van uw voertuig abnormaal functioneert of langer duurt dan verwacht. Daarom moeten dergelijke symptomen van slechte transmissierelais worden aangepakt.
Soms heeft een probleem met een voertuigsolenoïde geen invloed op de acceleratie en het opschakelen, maar dan zult u problemen ondervinden bij het terugschakelen - ofwel langzaam terugschakelen of het voertuig schakelt helemaal niet terug.
Dit is wat er gebeurt wanneer de transmissiesolenoïde van uw voertuig defect raakt en open blijft staan. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn.
Ten eerste kan het een probleem zijn met de interne bedrading van de solenoïde. Slechte bedrading in de solenoïde zendt mogelijk geen elektrische signalen naar de solenoïde, waardoor deze open blijft, meer vloeistoffen en druk opneemt en niet terug kan schakelen.
Een andere reden is gewoon een beschadigde solenoïde. Wanneer de solenoïde zelf beschadigd is, zult u dergelijke problemen ondervinden bij het terugschakelen. Uw voertuig reageert mogelijk ook niet meer op terugschakelen vanwege de inname van vuile vloeistof.
Dit betekent dat een te grote toestroom van vuile of verontreinigde vloeistof de reactie van de solenoïde op signalen van de transmissieregeleenheid kan verzwakken, waardoor het terugschakelen moeilijk kan worden gemaakt.
Wanneer het controlelampje gaat branden, betekent dit dat er een probleem is met uw motor dat aandacht vereist, daarom mag dit niet worden genegeerd. Wanneer dit lampje brandt, schakelt de transmissie van voertuigen vaak over naar de veilige modus, waardoor u moeilijker kunt rijden.
In dit soort gevallen bent u beperkt tot bepaalde versnellingen en vermogens, waardoor het duidelijk wordt dat er een probleem is met de motor van het voertuig dat dringend aandacht nodig heeft. Als dit gebeurt, aarzel dan niet om de hulp in te roepen van een transmissie-expert of een monteur.
Om het probleem van de transmissiesolenoïde te diagnosticeren, moeten we uitzoeken wat het probleem veroorzaakt en uit welk deel van de motor het komt, omdat het een probleem kan zijn met de interne bedrading, de transmissieregeleenheid of een andere mechanische fout.
U kunt de hulp van een transmissie-expert inroepen, of u kunt besluiten om de transmissieschakelsolenoïdetest zelf te doen. Om dit laatste te doen, moet u echter foutcodes onderzoeken, zodat u de exacte fout van het voertuig kunt begrijpen.
Als de foutcode aangeeft dat er een elektrische storing is, is dit waarschijnlijk een probleem met de bedrading. De meeste foutcodes met betrekking tot elektromagnetische problemen kunnen eenvoudig worden opgelost door de transmissievloeistof te vervangen of volledig door te spoelen.
Of je besluit de solenoïde vloeistof te vervangen of de transmissie te spoelen, het is altijd de moeite waard en niet duur.
Een scanner is belangrijk voor het oplossen van problemen of diagnose van de transmissiesolenoïde. Om dit te doen, moet je een transmissieschema vinden dat het bedradingspatroon laat zien.
Vervolgens moet u op zoek naar de pinnen die naar de defecte solenoïde gaan. Verwijder de transmissiestekker die op de transmissie zit. Gebruik vervolgens de scanner om de defecte schakelsolenoïde te detecteren. De foutcodes van de transmissieschakelsolenoïdetest zullen u helpen het probleem te begrijpen.
Ja, u kunt een voertuig besturen met een slechte transmissiesolenoïde. Houd er echter rekening mee dat het probleem kan escaleren tot een dure reparatie als deze niet zo snel mogelijk wordt verholpen.
Omdat elektromagneten ook verantwoordelijk zijn voor het regelen van het schakelen en het accelereren van het voertuig, zal de bestuurder moeilijkheden ondervinden als hij rijdt zonder de storing van de solenoïde te verhelpen.
Tenzij uw voertuig een slechte startersolenoïde heeft, kunt u uw auto nog steeds starten. Defecte startersolenoïdes beïnvloeden een voertuig doordat het uit zichzelf start zonder dat de bestuurder de sleutel omdraait om het voertuig te starten.
Ofwel heeft uw voertuig een probleem met de startersolenoïde of de transmissiesolenoïde, u dient het probleem zo snel mogelijk aan te pakken.
Het vervangen van één schakelmagneet kan tussen $ 100 en $ 350 kosten, waardoor het pakket van een schakelsolenoïde ongeveer $ 400 tot 700 dollar kost, evenals de kosten voor arbeid, de transmissievloeistof, onderdelen en filter.
U moet ook weten dat de reparatiekosten van de transmissiesolenoïde kunnen variëren, afhankelijk van het transmissiemodel en het voertuigmodel. Bij sommige voertuigen kan alleen het hele pakket worden vervangen in plaats van een of twee defecte elektromagneten.
Soms moet u mogelijk het volledige lichaam van de klep vervangen, wat duur kan zijn. Vervang echter altijd het filter en de transmissievloeistof wanneer u een solenoïde, het lichaam van de klep of het complete pakket vervangt.
Het vervangen van een zendmagneet duurt ongeveer 2 tot 4 uur. Dat maakt het eenvoudiger om de arbeidskosten te berekenen voor het repareren van dit onderdeel van uw voertuig. Tot nu toe betaalt u per uur. U kunt afleiden wat de totale kosten zullen zijn door de kosten van de benodigde uren op te tellen bij de kosten van het vervangen van het onderdeel.
Wanneer u uw voertuig diagnosticeert op solenoïdeproblemen met behulp van een scanner, ziet u altijd een probleemcode. Deze foutcode kan blijven bestaan, zelfs na het oplossen van problemen met de motor, en dit betekent dat de fout nog moet worden verholpen.
Als je zelf hebt geprobeerd het probleem op te lossen en het probleem aanhoudt, moet je een monteur of een transmissie-expert bellen om de foutcode te onderzoeken en in het voertuig te kijken.
Symptomen van slechte transmissie-solenoïde manifesteren zich op verschillende manieren. Zoals gezegd, kunt u problemen ondervinden bij het terugschakelen en ongebruikelijk schakelen naar boven of naar beneden.
Uw uitrusting kan ook vast komen te zitten als uw voertuigsolenoïde faculteit krijgt. Wanneer u deze tekens begint te zien, betekent dit dat uw voertuigsolenoïde aandacht nodig heeft en dat u niet moet aarzelen om het probleem op te lossen.
