Een trommelrem is een rem die wrijving gebruikt die wordt veroorzaakt door een set schoenen of remblokken die naar buiten drukken tegen een roterend cilindervormig onderdeel dat een remtrommel wordt genoemd.
Een remtrommel is een cilindrische trommel die aan de binnenkant van het wiel van een auto is bevestigd en dus met dezelfde snelheid draait als het wiel. De trommel omringt een set remschoenen die zijn gecoat met materialen die wrijving veroorzaken.
Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, worden deze schoenen naar buiten geduwd tegen het binnenoppervlak van de remtrommel, waardoor wrijving ontstaat en zo de auto afremt. Een remtrommel is meestal gemaakt van ijzer, waardoor hij slijtvast is.
Trommelremmen bestaan al sinds 1900 toen ze werden gebruikt op een Maybach-voertuig, hoewel het idee pas in 1902 werd gepatenteerd door Louis Renault. Trommelremmen kunnen echter gevoelig zijn voor warmteontwikkeling, wat een negatief effect kan hebben op de remprestaties.
Gerelateerd: Wat is Rem?
Als de trommel wordt blootgesteld aan een lange periode van hard breken, kan de gegenereerde warmte ervoor zorgen dat de trommel zelf uitzet, wat betekent dat de remschoenen verder naar buiten moeten worden gedrukt om tegen het binnenoppervlak van de trommel te drukken. Dit geeft de auto een zogenaamd 'lang pedaal' omdat de bestuurder het verder moet indrukken om dezelfde remprestaties te krijgen.
Trommelremmen kunnen ook gevoelig zijn voor binnendringend water. Als er water in de trommel komt, kan het worden samengedrukt tussen de remschoen en de binnenkant van de remtrommel, wat een nadelig effect heeft op de tijd die een voertuig nodig heeft om te stoppen.
In tegenstelling tot een geboorde schijfrem, kan het water nergens heen, dus het zal de remprestaties blijven beïnvloeden totdat er voldoende warmte wordt gegenereerd om het water te verdampen. Pas dan wordt er weer vol geremd. Een ander nadeel van de trommelrem is de relatieve complexiteit. Ze hebben meer tijd nodig om te begrijpen, en vanwege het aantal bewegende delen die ze bevatten, duurt het langer dan schijfremmen om te onderhouden en te reviseren.
Gerelateerd: Wat is schijfrem?
Trommelremmen zijn een remsysteem met remtrommels (rotor) die meedraaien met de wielen. Binnen elke trommel zijn remschoenen voorzien van remvoeringen (frictiemateriaal). Zuigers (drukmechanisme) drukken van binnenuit tegen de trommels om remkracht te genereren, waardoor het mogelijk wordt om te vertragen en het voertuig te stoppen.
Trommelremcomponenten omvatten de steunplaat, remtrommel, schoen, wielcilinder en verschillende veren en pennen.
De steunplaat vormt een basis voor de andere componenten. De achterplaat verhoogt ook de stijfheid van de hele opstelling, ondersteunt de behuizing en beschermt deze tegen vreemde materialen zoals stof en ander wegafval.
Het absorbeert het koppel van de remwerking en daarom wordt de backplate ook wel de "Torque Plate" genoemd. Aangezien alle remhandelingen druk uitoefenen op de steunplaat, moet deze sterk en slijtvast zijn. De afgelopen jaren zijn er ook hendels voor nood- of parkeerremmen en automatische remschoenverstellers toegevoegd.
De remtrommel is over het algemeen gemaakt van een speciaal type gietijzer dat warmtegeleidend en slijtvast is. Het draait met het wiel en de as. Wanneer een bestuurder de remmen bedient, duwt de voering radiaal tegen het binnenoppervlak van de trommel, en de daaruit voortvloeiende wrijving vertraagt of stopt de rotatie van het wiel en de as, en dus het voertuig. Deze wrijving genereert aanzienlijke warmte.
Eén wielcilinder bedient de rem op elk wiel. Twee zuigers bedienen de schoenen, één aan elk uiteinde van de wielcilinder. De leidende schoen (het dichtst bij de voorkant van het voertuig) staat bekend als de secundaire schoen. De sleepschoen staat bekend als de primaire schoen.
Hydraulische druk van de hoofdcilinder werkt op de zuigerbeker, duwt de zuigers naar de schoenen en dwingt ze tegen de trommel. Wanneer de bestuurder de remmen loslaat, herstellen de remschoenveren de schoenen naar hun oorspronkelijke (ontkoppelde) positie. De onderdelen van de wielcilinder worden rechts getoond.
Remschoenen zijn meestal gemaakt van twee aan elkaar gelaste stukken staal. Het frictiemateriaal is ofwel vastgeklonken aan de voeringtafel of bevestigd met lijm. Het halvemaanvormige stuk wordt het web genoemd en bevat gaten en sleuven in verschillende vormen voor terughaalveren, bevestigingsmateriaal, parkeerremkoppeling en zelfinstellende componenten.
Alle kracht van de wielcilinder wordt via het lijf op de voeringtafel en remvoering uitgeoefend. De rand van de voeringtafel heeft over het algemeen drie "V"-vormige inkepingen of lipjes aan elke kant die penpunten worden genoemd. De penpunten rusten tegen de steunkussens van de steunplaat waarop de schoenen zijn geïnstalleerd. Elke remeenheid heeft twee schoenen, een primaire en een secundaire.
De primaire schoen bevindt zich aan de voorkant van het voertuig en de voering is anders gepositioneerd dan de secundaire schoen. Vaak zijn de twee schoenen uitwisselbaar, dus nauwkeurige inspectie voor elke variatie is belangrijk.
Een trommelremsysteem bestaat uit hydraulische wielcilinders, remschoenen en een remtrommel. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, worden de twee gebogen remschoenen, die een voering van frictiemateriaal hebben, door hydraulische wielcilinders tegen het binnenoppervlak van een roterende remtrommel gedrukt. Het resultaat van dit contact veroorzaakt wrijving waardoor het voertuig kan vertragen of stoppen.
Wanneer u het rempedaal indrukt, wordt pneumatische remvloeistof onder druk door de remleidingen in de remcilinder geperst. Dit dwingt een paar veren in de cilinder tegen een zuiger aan elk uiteinde van de cilinder.
Elke zuiger wordt aangedreven tegen een van de twee lange, gebogen remschoenen, waardoor elke schoen een trommelvormige behuizing tegen de trommel drukt die via de wielmoeren aan het wiel is gekoppeld. De schoen bestaat uit een metalen achterkant en een kussen van wrijvingsmateriaal dat contact maakt met de trommel en ervoor zorgt dat het wiel langzamer gaat en stopt.
Er zijn drie soorten trommelremmen, afhankelijk van hoe de remschoenen op de trommels worden gedrukt; type voorloop/achterloopschoen, type tweeling voorloopschoen en duo-servotype.
U kunt het frictiemateriaal op uw remschoenen visueel inspecteren via de klinknagelgaten in het schoenlichaam. Als de schoenen niet minstens 2 of 3 millimeter dik zijn, moeten ze worden vervangen.
TIP: Vervang schoenen altijd per paar om te voorkomen dat ze trekken als je remt. Andere indicatoren zijn piepen en piepen als een versleten pad metaal-op-metaal contact maakt met de trommel. En omdat de parkeerrem is gekoppeld aan de trommelremmen achter, kunt u de remmen ook testen door uw auto in neutraal op een heuvel te parkeren, de parkeerrem in te schakelen en te controleren of de auto niet rolt.
Hier zijn enkele voordelen die trommelremmen hebben ten opzichte van schijfremmen:
Een trommelrem is een rem die wrijving gebruikt die wordt veroorzaakt door een set schoenen of blokken die naar buiten drukken tegen een roterend cilindervormig onderdeel dat een remtrommel wordt genoemd.
Hoe werken trommelremmen?Een trommelremsysteem bestaat uit hydraulische wielcilinders, remschoenen en een remtrommel. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, worden de twee gebogen remschoenen, die een voering van frictiemateriaal hebben, door hydraulische wielcilinders tegen het binnenoppervlak van een roterende remtrommel gedrukt. Het resultaat van dit contact veroorzaakt wrijving waardoor het voertuig kan vertragen of stoppen.
Wat zijn de soorten trommelremmen?Er zijn drie soorten trommelremmen, afhankelijk van hoe de remschoenen op de trommels worden gedrukt; type voorloop/achterloopschoen, type tweeling voorloopschoen en duo-servotype.
