Een tandheugel stuursysteem bestaat uit een rondsel (een cirkelvormig tandwiel) met een tandheugel (een lineair tandwiel). Het systeem werkt door roterende beweging om te zetten in lineaire beweging. De meeste auto's, kleine vrachtwagens en SUV's zijn uitgerust met een tandheugelstuursysteem en niet de recirculatiekogelbesturing die wordt aangetroffen in grotere vrachtwagens, grotere SUV's en andere zware voertuigen.
Bij tandheugelbesturing veroorzaakt rotatie van het rondsel een lineaire beweging van de tandheugel, waardoor de wielen van het voertuig naar links of rechts draaien. Tandheugel- en rondselsystemen zijn veelvoorkomende componenten op spoorwegen. Tussen treinrails bevinden zich rekken die samenwerken met rondsels die aan locomotieven en treinwagons zijn bevestigd om treinen te helpen bij het oprijden van steile hellingen.
Hoewel een tandheugelsysteem misschien ingewikkeld lijkt, is het gewoon een tandwiel dat aan een getande staaf is bevestigd. De staaf wordt bevestigd aan een set trekstangen. Een generatorrek is een tandheugel die wordt gebruikt bij het ontwerp van een generator, zoals een kookplaat of een tandwielfrees om de details en afmetingen van de tanden aan te geven.
Eenvoudige lineaire aandrijvingen bestaan vaak uit een combinatie van tandheugel en rondsel. De rotatie van de rondselas wordt met de hand of motor aangedreven om een lineaire beweging te produceren.
Terwijl het tandheugelstuursysteem al minder dan 50 jaar door Amerikaanse autofabrikanten wordt gebruikt, is het concept in andere landen bijna een eeuw oud.
Gerelateerd artikel: Wat is stuursysteem?
Tandheugelbesturing maakt gebruik van een tandwielset om de cirkelvormige beweging van het stuur om te zetten in de lineaire beweging die nodig is om de wielen te laten draaien. Het biedt ook een versnellingsreductie, zodat het draaien van de wielen gemakkelijker is.
Het werkt door de tandheugel in een metalen buis te omsluiten, waarbij elk uiteinde van de tandheugel uit de buis steekt en is verbonden met een axiale staaf. Het rondsel is bevestigd aan de stuuras zodat wanneer u aan het stuur draait, het tandwiel draait en de tandheugel beweegt. De axiale stang aan elk uiteinde van het stuurhuis is verbonden met het spoorstanguiteinde, dat aan de as is bevestigd.
De tandheugelset heeft twee hoofdfuncties:
Een stuurverhouding wordt gedefinieerd als de verhouding tussen hoe ver het stuurwiel draait en hoeveel de wielen draaien. Als bijvoorbeeld een draai van 360 graden aan het stuur ervoor zorgt dat de wielen van een auto 20 graden draaien, dan is de stuurverhouding van die auto 18:1 (360 gedeeld door 20).
Een hogere stuuroverbrenging vereist meer omwentelingen van het stuur om de wielen te laten draaien. Een lagere stuuroverbrenging is wenselijk omdat dit een responsiever stuurgedrag aangeeft.
Lichte sportwagens hebben over het algemeen een lagere stuuroverbrenging in vergelijking met grote auto's en vrachtwagens. Dankzij de stuurbekrachtiging hebben alle consumentenvoertuigen een verbeterde stuuroverbrenging.
Er zijn twee hoofdtypen tandheugelstuursystemen:
Wanneer een tandheugelsysteem wordt aangesloten op een stuurbekrachtigingssysteem, verandert het ontwerp enigszins. Een cilinder met een zuiger in het midden wordt in het rek geplaatst. Aan beide zijden van de zuiger bevindt zich vloeistof. Wanneer er druk wordt uitgeoefend op de vloeistof aan één kant van de zuiger, wordt de zuiger gedwongen te bewegen, waardoor het stuurhuis draait en helpt bij het sturen.
Er zijn een paar manieren waarop u kunt zien of uw stuurinrichting defect is, zoals overmatig geluid, beweging, inspanning of lekkage.
Wanneer u aan het stuur draait en het lijkt losser of strakker te zijn dan de rest van het rek, kunt u een vlakke plek of inkeping in het stuur hebben. Dwalen kan worden geassocieerd met deze plek, meestal wanneer de wielen recht vooruit zijn gericht.
Dit duidt meestal op een versleten plek in de tandheugel, die moet worden vervangen, zoals bij deze gereviseerde tandheugel en rondsel van de stuurbekrachtiging.
Overmatige stuurkracht duidt meestal op een storing in de powerbooster. Om dit op te lossen, controleert en regelt u het oliepeil van de stuurbekrachtiging en controleert u op abnormale geluiden in de stuurbekrachtigingspomp. Afgezien van pompproblemen, kunnen interne lekken overmatige inspanning veroorzaken bij het sturen naar links of rechts.
Externe vloeistoflekken zijn een ander veelvoorkomend probleem bij de hydraulische stuursystemen met tandheugel en rondsel. Het stuurbekrachtigingsgedeelte van het stuurhuis is vrij klein, maar er zijn verschillende afdichtingen die de vloeistof in het systeem houden.
Helaas zijn deze afdichtingen zo onbereikbaar dat veel reparatiebedrijven er gewoon voor kiezen om een gereviseerde vervangende eenheid te installeren bij het behandelen van het lek. Vloeistoflekken kunnen ook leiden tot overmatige stuurinspanning en schade aan de stuurbekrachtigingspomp, wat de reparatie aanzienlijk ingewikkelder maakt.
Lekken in tandheugel en rondsel zijn vaak duur om te repareren, omdat de afdichtingen moeilijk te onderhouden zijn, zelfs niet door een monteur. De meeste lekken worden opgelost door het hele tandheugel- en rondselsysteem te vervangen om ervoor te zorgen dat het systeem correct werkt. Een alternatief is een "stuurbekrachtiging stop lek" product.
Lekken van tandheugels kunnen frustrerend zijn en moeilijk te begrijpen waarom monteurs zoveel geld vragen om ze te repareren. Een tandheugel stuursysteem wordt vaak gebruikt in sportwagens en andere voertuigen die dicht bij de grond staan of weinig ruimte voor het voertuig hebben.
Deze systemen worden in deze situaties vaker gebruikt omdat het relatief compacte systemen zijn en geen complexe verbindingen vereisen zoals de stuurinrichtingen van de meeste vrachtwagens.
Het is belangrijk om te weten wat er gebeurt als de tandheugel op is. Wanneer een rondsel op het punt staat te bezwijken, kan het sturen erg moeilijk zijn. Als echter een tandheugel of rondsel uitvalt, verliest u de volledige controle over de besturing.
Het is buitengewoon gevaarlijk dat een tandheugel of rondsel leeg raakt, omdat het stuurbekrachtigingssysteem in uw voertuig de stuurbekrachtigingspomp gebruikt om de stuurbekrachtigingsvloeistof onder druk te zetten en deze naar uw tandheugel af te geven.
Deze vloeistof onder hoge druk helpt het rek te bewegen wanneer het stuur wordt gedraaid, zodat het niet zo moeilijk voor u zal zijn om de wielen te draaien wanneer uw voertuig langzaam rijdt of wanneer uw voertuig stopt. Zoals elk hydraulisch hogedruksysteem kan het stuurbekrachtigingssysteem dat wordt gebruikt met de tandheugel en het rondsel lekken.
Het is mogelijk dat een van de slangen of leidingen in uw stuurbekrachtigingssysteem begint te lekken bij de verbinding of door scheuren in het flexibele rubberen gedeelte. Het is echter waarschijnlijker dat uw stuurbekrachtigingssysteem lekt door een van de afdichtingen op de tandheugel.
Er is een afdichting waar uw stuurkolom de tandheugel binnenkomt en een afdichting waar elke trekstang is bevestigd. Elk van deze afdichtingen moet de hogedruk stuurbekrachtigingsvloeistof bevatten terwijl de stuurkolom kan draaien en de trekstangen ook kunnen bewegen. Na verloop van tijd kunnen deze afdichtingen uitdrogen, krimpen, barsten of losraken en lekkage veroorzaken.
Het is mogelijk dat een van de slangen of leidingen in uw stuurbekrachtigingssysteem begint te lekken, hetzij bij de aansluiting, hetzij door scheurtjes in het flexibele rubberen gedeelte. Het is echter waarschijnlijker dat uw stuurbekrachtigingssysteem een lek krijgt bij een van de afdichtingen op uw tandheugel.
Er is een afdichting waar uw stuurkolom de tandheugel en rondsel binnengaat, en vervolgens een afdichting waar elke trekstang wordt bevestigd. Elk van deze afdichtingen moet stuurbekrachtigingsvloeistof onder hoge druk binnenhouden, terwijl de stuurkolom kan draaien en de trekstangen ook kunnen bewegen. Na verloop van tijd kunnen deze afdichtingen uitdrogen, krimpen, barsten of losraken en lekkage veroorzaken.
Om uw tandheugellek te vinden, kunt u deze drie afdichtingen relatief eenvoudig controleren. Het enige moeilijke deel is de montage onder uw voertuig, maar als u oprijplaten of kriksteunen heeft die gemakkelijk kunnen worden bereikt, zorg er dan voor dat uw voertuig veilig is voordat u eronder kruipt!
De tandheugel moet een van de laagste onderdelen van uw voertuig zijn en zal zich waarschijnlijk net onder de oliecarter van uw motor bevinden.
De reden waarom lekkage van tandheugel en rondsel zo duur is om te repareren, is dat de afdichtingen vaak niet kunnen worden gerepareerd, zelfs niet door een monteur. Bij de meeste lekkage van tandheugel en rondsel moet de hele tandheugel en rondsel worden vervangen, ook al werkt het meeste prima.
Het goede nieuws is dat je een ander alternatief hebt voor een dure vervanging. U kunt de afdichtingen in uw tandheugel eenvoudig en snel herstellen zonder ze ooit te verwijderen.
Door vandaag Blue Devil Power Steering Stop Leak aan uw stuurbekrachtigingsreservoir toe te voegen, worden uw stuurbekrachtigingslekken onmiddellijk gedicht en wordt uw tandheugellek gegarandeerd binnen een paar dagen na het rijden permanent gedicht.
Blue Devil Power Steering Stop Leak is speciaal ontwikkeld om de afdichtingen in uw stuurbekrachtigingsrek te revitaliseren en te herstellen en ze terug te brengen naar hun oorspronkelijke grootte en functie om uw lek te dichten. Blue Devil Power Steering Stop Leak zal uw tandheugel niet beschadigen of verstoppen en kan veilig in uw systeem blijven tot uw volgende geplande spoeling van de stuurbekrachtiging.
Een tandheugel stuursysteem bestaat uit een rondsel (een cirkelvormig tandwiel) met een tandheugel (een lineair tandwiel). Het systeem werkt door roterende beweging om te zetten in lineaire beweging. De meeste auto's, kleine vrachtwagens en SUV's zijn uitgerust met een tandheugelstuursysteem en niet de recirculatiekogelbesturing die wordt aangetroffen in grotere vrachtwagens, grotere SUV's en andere zware voertuigen.
Tandheugelbesturing maakt gebruik van een tandwielset om de cirkelvormige beweging van het stuur om te zetten in de lineaire beweging die nodig is om de wielen te laten draaien. Het rondsel is aan de stuuras bevestigd, zodat wanneer aan het stuur wordt gedraaid, het tandwiel ronddraait en de tandheugel beweegt.
De gemiddelde kosten voor vervanging van tandheugel liggen tussen $ 1.440 en $ 1.734. De arbeidskosten worden geschat tussen $ 339 en $ 427, terwijl onderdelen worden geprijsd tussen $ 1.101 en $ 1.307. Dit assortiment is exclusief belastingen en toeslagen en houdt geen rekening met uw specifieke voertuig of unieke locatie.
Als uw stuurhuis en rondsel verslijten, voelt de besturing los aan. U zult ook merken dat de auto met hoge snelheid ronddwaalt en dat het moeilijk is om hem op de rijstrook te houden. Elke oneffenheid in de weg zorgt er ook voor dat uw auto gemakkelijk van links naar rechts gaat in plaats van in een rechte lijn te blijven.
Tandheugelbesturing zorgt voor een veel beter bestuurdersgevoel bij het draaien. Het kost veel minder moeite om uw voertuig naar links of rechts te draaien, wat het vertrouwen van de bestuurder en het gevoel in zijn voertuig vergroot. Rekken zijn gebouwd met verschillende verhoudingen of versnellingsreducties.
Wanneer u aan het stuur draait, draait het rondsel en beweegt de tandheugel. De trekstang aan elk uiteinde van de tandheugel is verbonden met de stuurarm op de spil. Op een krachtsysteem bevat een deel van het rek een cilinder met een zuiger in het midden en deze zuiger is verbonden met het rek.
Veel moderne auto's gebruiken tandheugelstuurmechanismen, waarbij het stuur het rondsel draait; het rondsel beweegt de tandheugel, een lineair tandwiel dat in het rondsel grijpt en een cirkelvormige beweging omzet in een lineaire beweging langs de dwarsas van de auto (beweging van links naar rechts).
Hoe weet ik of een tandheugel moet worden vervangen? Er zullen verschillende tekenen optreden wanneer het stuurhuis moet worden vervangen. Een teken is moeite met sturen bij lagere snelheden. Bij het rijden op de snelweg zijn losse besturing en trillen op het stuur tekenen van een slechte tandheugel.
Het vervangen van het stuurhuis is fysiek niet moeilijk, maar er zijn een paar stappen die u moet nemen om ervoor te zorgen dat het correct wordt uitgevoerd en dat de reparatie duurt. Netheid is de sleutel tot het vervangen van een stuurhuis.
Gemiddeld varieert de prijs voor een nieuw stuurhuis van ongeveer $ 100-500, afhankelijk van het jaar, het merk en het model van uw auto. Als je een klein budget hebt, overweeg dan om een gereviseerd stuurhuis te kopen.
Afgezien van de uitlijning, kan een slechte schok door een kuil ook de stuur- en ophangingssystemen van uw auto beschadigen. Deze systemen omvatten schokbrekers en stutten, trekstangen en trekstanguiteinden, bussen, naven en wiellagers, tandheugel en rondsel, stabilisatorstangen en stabilisatorstangkoppelingen, enz.
De symptomen van een slechte stuurpomp zijn onder meer:
De tandheugelversnellingsbak doet twee dingen:het zet de draaibeweging van het stuur om in de lineaire beweging die nodig is om de wielen te laten draaien. Het zorgt voor een versnellingsreductie, waardoor het gemakkelijker wordt om de wielen te draaien.
Zeg tegen de helper dat hij het wiel heel langzaam moet bewegen en moet stoppen als je roept. Bel als je de spoorstang ziet bewegen. Als er meer dan 13 mm beweging in het stuur zit, controleer dan op speling bij het stuurhuis en bij de spoorstanguiteinden. Er mag heel weinig speling zijn in een stuurhuissysteem.
Een tandheugelstuursysteem geeft je een beter "weggevoel", wat dit soort rijden een beetje gemakkelijker maakt. Het geeft je snellere en betere feedback dan een standaardsysteem.
Lekken in tandheugel en rondsel zijn vaak duur om te repareren, omdat de afdichtingen moeilijk te onderhouden zijn, zelfs niet door een monteur. De meeste lekken worden opgelost door het hele tandheugel- en rondselsysteem te vervangen om ervoor te zorgen dat het systeem correct werkt. Een alternatief is een "stuurbekrachtiging stop lek" product.
De baan zal gemakkelijker te voelen zijn dankzij de tandheugelbesturing, maar bestuurders kunnen verlangen naar het comfort van een stuurhuis naarmate er meer wegcursussen worden ingevoerd.
Een tandheugel wordt gebruikt bij het omzetten van rotatiebeweging in lineaire beweging (of omgekeerd). Een staafvormig tandwiel met een oneindige (platte) straal van een cilindrisch tandwiel wordt een tandheugel genoemd, en een in elkaar grijpend tandwiel wordt een rondsel genoemd.
Als er een scheur in een lijn zit, kunnen het stuurhuis en het rondsel het begeven. Losse verbindingen:Bij gebruik kunnen verbindingen in het systeem losraken. De trillingen van de auto en zijn reizen kunnen de boel doen schudden. Als onderhoud of reparaties niet goed worden uitgevoerd, kan dit ook leiden tot losse verbindingen.
De tandheugel gaat tot ongeveer 100.000 mijl mee. Maar ze kunnen verslijten en wanneer ze beginnen te falen, zult u enkele merkbare symptomen zien. Enkele symptomen zijn bonkende geluiden wanneer u aan het stuur draait, lekkende stuurbekrachtigingsvloeistof en een los stuur met veel speling.
In de tandheugelbaan grijpt een centrale tandheugel tussen de twee rails in met een rondsel op de motor waardoor de trein zeer steile hellingen kan worden opgetrokken. WORM GEAR:Een worm wordt gebruikt om de snelheid te verminderen. Voor elke volledige omwenteling van de wormas, verplaatst de tandwielas slechts één tand van het tandwiel.
Tandheugel en rondsel zijn een soort lineaire actuatoren. Het mechanisme omvat een vaste getande rail die aangrijpt op een kleiner tandwiel om lineaire beweging te creëren uit roterende beweging. Een lek in de tandheugel betekent verlies van stuurbekrachtigingsvloeistof, wat tot verschillende problemen kan leiden.
