De meter die de temperatuur van uw auto aangeeft, is misschien wel de belangrijkste in het voertuig. Het geeft aan wanneer de motor oververhit raakt en helpt u blijvende schade te voorkomen. Als de temperatuur stijgt, weet je dat je de auto moet aan de kant zetten en laten afkoelen. Maar wat doe je als de temperatuurmeter van de auto op en neer gaat?
De temperatuurmeter kan fluctueren door een slechte thermostaat of een gebrek aan koelvloeistof. Het kan ook zijn dat er lucht in het koelsysteem zit. Aan de andere kant kan dit te wijten zijn aan een defecte koelvloeistoftemperatuursensor of een slechte temperatuurmeter
In deze gids bekijken we de problemen die leiden tot problemen met de temperatuurmeter. We laten u ook manieren zien om het probleem op te lossen en bespreken het belang van een goede diagnostiek.
De autotemperatuurmeter geeft inzicht in de bedrijfstemperatuur van de motor. Het bevindt zich normaal gesproken op het dashboard, in de buurt van de snelheidsmeter. Het is ontworpen om de koelvloeistoftemperatuur te meten, zodat u op elk moment kunt zien hoe warm of koud de motor is.
De waterpomp helpt de koelvloeistof door het systeem te circuleren. Als het in de motor zit, wordt het warm. Vervolgens wordt het afgekoeld wanneer het bij de radiator komt. De thermostaat is nodig om de juiste temperatuur te handhaven door de stroom koelvloeistof te stoppen of te starten. Er is ook een koelvloeistoftemperatuursensor in de buurt van de thermostaat die het signaal verzendt dat nodig is om de meteruitlezing te maken.
U moet weten wat de normale bedrijfstemperatuur is, zodat u kunt bepalen of de naaldstand goed is. Als de motor koud is, zal de meter aan de onderkant van het bereik zitten. In de meeste auto's is deze lezing 122 graden Fahrenheit.
Zodra u begint te rijden, begint de motor op te warmen. Tijdens dit proces wordt warmte overgedragen aan het koelmiddel om de temperatuur te regelen. Als de motor eenmaal is opgewarmd en alles normaal draait, staat er tussen 180 en 220 graden Fahrenheit.
Het moet rond deze temperaturen blijven totdat u het voertuig uitzet. Op dit punt stopt de koelvloeistof met stromen en daalt de temperatuur weer.
De thermostaat wordt gebruikt om de temperatuur van de koelvloeistof te regelen. Als het begint te falen, kan het onregelmatig werken, waardoor de meter op en neer springt. Als het eenmaal slecht gaat, zal het niet langer op deze manier handelen.
Als de thermostaat dicht zit, kan de koelvloeistof niet stromen, waardoor de motor niet afkoelt. Hierdoor raakt de motor oververhit.
Als de thermostaat open blijft staan, zullen de motortemperaturen onder normaal dalen. U kunt ook problemen hebben om warmte uit het HVAC-systeem te krijgen.
Als er te veel water in het koelsysteem zit, kan de temperatuurmeter vreemd gaan werken. Hoewel sommige mensen water met de koelvloeistof mengen, is het belangrijk dat er niet te veel in het systeem komt.
Zonder voldoende koelvloeistof gaan de temperaturen stijgen. Omdat water de warmte niet voldoende van de motor kan afvoeren zoals koelvloeistof, kunt u ongebruikelijke temperatuurschommelingen zien.
Als de motor oververhit raakt, is het het beste om de koelvloeistof te vervangen. Volg het aanbevolen mengsel van antivries en water op basis van de onderhoudsvereisten van uw auto.
Als u merkt dat de temperatuurmeter af en toe naar beneden zakt, kan dit te wijten zijn aan lucht in het systeem. Lucht komt in het systeem via een defecte radiateurdop of een opgeblazen koppakking. Het kan ook binnendringen door een lek in een radiateurslang of door onjuiste procedures tijdens het doorspoelen van de koelvloeistof.
Wanneer de luchtzak de koelvloeistof tegenhoudt, zal de motor oververhit raken. Zodra het weer begint te bewegen, kan de motortemperatuur weer normaal worden.
Het is altijd mogelijk dat de temperatuurmeter zelf de schuldige is. Het instrumentenpaneel is niet het eerste waar je naar moet kijken, maar het is altijd een mogelijkheid als je niets anders kunt vinden dat mis is.
Vaak, wanneer het instrumentenpaneel problemen heeft, ziet u andere problemen. Bekijk de andere meters om te zien of er een elektrische storing is.
Het is waarschijnlijker dat de defecte meetwaarden afkomstig zijn van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor (CTS). Dit onderdeel bevindt zich in de motor en kan vervuild raken.
Als de sensor beschadigd of gecorrodeerd raakt, kan deze een verkeerd signaal afgeven. Het kan ook onregelmatige metingen veroorzaken als het met tussenpozen werkt.
Als u merkt dat de temperatuurmeter onregelmatig werkt, kan dit te wijten zijn aan een slechte computermodule. Dit onderdeel is nodig om gegevens van de motor en andere systemen in het voertuig te communiceren.
Het is de taak van de module om gegevens door te geven die de temperatuurmeter verplaatsen. Als de module echter defect raakt, kunt u ook andere vreemde problemen opmerken, aangezien dit onderdeel wordt gebruikt om veel verschillende systemen aan te sturen.
Gemiddeld besteedt u $ 125 tot $ 300 om de autothermostaat te laten vervangen. Het is echter geen moeilijke klus om zelf te doen.
Begin met het vinden van de thermostaat. Het is waarschijnlijk waar de bovenste radiatorslang aansluit op de motor, maar het kan ook op de onderste slang zijn. Verwijder de klem en vang de koelvloeistof op in een emmer eronder.
Verwijder de oude thermostaat en plaats een nieuwe pakking. U kunt nu de nieuwe thermostaat erop zetten, de onderdelen vervangen en het systeem weer vullen met koelvloeistof.
Een professionele spoeling met koelvloeistof kost gemiddeld tussen de $ 65 en $ 150. Dit is echter een andere taak die thuis kan worden gedaan.
Tap de radiator af en vul deze weer met gedestilleerd water. Laat het voertuig tien minuten draaien. Zet de motor af en laat het vuile water uit het systeem lopen. Doe verse koelvloeistof in het systeem, gemengd zoals aanbevolen door uw autofabrikant.
U kunt het koelsysteem ook ontluchten als u merkt dat er lucht vast komt te zitten. Verwijder de radiateurdop en vul deze zo veel mogelijk met koelvloeistof. Start de motor en zet het vuur hoog met de ventilator op laag.
Blijf de koelvloeistof bijvullen als de niveaus dalen. Draai de ontluchtingskleppen los en laat de motor een paar keer draaien om de koelvloeistof te laten circuleren. Doe dit totdat de temperatuur niet meer schommelt.
De kosten voor het vervangen van de temperatuurmetersensor moeten tussen $ 200 en $ 450 liggen. Mogelijk moet u de koelvloeistoftemperatuursensor aan de boven- of zijkant van de motor vervangen, en de kans bestaat dat de meters zelf de schuld krijgen.
Zorg ervoor dat u de juiste diagnose uitvoert voordat u onderdelen gaat vervangen. Anders zou u geld kunnen verspillen aan onnodige reparaties.
Dit is de duurste reparatie van alle opties. Gemiddeld kost een nieuwe Engine Control Module ongeveer $ 300 tot $ 1.500 voor onderdelen en arbeid.
Een goede codescanner zou moeten uitwijzen of er een probleem is met de Engine Control Module. U kunt ook andere ongebruikelijke symptomen opmerken als deze centrale hub begint te falen.
