Als u een probleem heeft met uw koelvloeistoftemperatuur en u zich realiseert dat de onderste radiateurslang koud is in plaats van heet, kunt u problemen ondervinden met het koelvloeistofsysteem dat gerepareerd moet worden.
U moet naar de verschillende onderdelen kijken die de radiatortemperatuur beïnvloeden om een juiste diagnose te stellen van een koudeprobleem in de onderste radiatorslang.
Dus, waardoor blijft een onderste radiateurslang koud?
De meest voorkomende redenen waarom de onderste radiateurslang koud is, zijn een defecte thermostaat, een slechte waterpomp of een laag koelvloeistofpeil. Het kan ook worden veroorzaakt door luchtsluizen of een verstopt koelsysteem.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de 6 meest voorkomende oorzaken van een koude onderste radiateurslang:
Dit is het meest voorkomende probleem als het gaat om een koude onderste koelvloeistofslang. Motoren hebben een op kleppen gebaseerde thermostaat die de instroom van koelvloeistof bepaalt en regelt, zodat de motor op een optimale temperatuur werkt en niet oververhit raakt.
Als uw auto oververhit raakt en tegelijkertijd de onderste koelvloeistofslang niet verwarmt, heeft u hoogstwaarschijnlijk een probleem met uw thermostaat, die moet worden vervangen.
De thermostaat moet gesloten zijn als de motor koud is en niet draait. Regeling van water door de thermostaat voorkomt hete plekken van de motor. Zodra de optimale temperatuur is bereikt, wordt het koelwater in de radiator gelaten voor energieafvoer.
Als de thermostaat op dit moment niet opent, kan de onderste radiateurslang koud blijven en tegelijkertijd de motor oververhitten.
De taak van de waterpomp is om koelvloeistof van het motorblok naar de radiateur te pompen om de koelvloeistof af te koelen.
Als de waterpomp niet goed werkt, staat het water stil in de motor en wordt er geen water naar de radiateur gepompt.
De onderste koelvloeistofslang is hoogstwaarschijnlijk de koelvloeistofafvoerzijde van uw motor, wat betekent dat de slang koud blijft.
Een laag koelvloeistofpeil kan voor veel problemen zorgen in het koelvloeistofsysteem. Een laag koelvloeistofpeil kan luchtbellen in het koelsysteem veroorzaken en ertoe leiden dat de waterpomp in een luchtzak blijft zitten.
Het koelvloeistofpeil is super eenvoudig te controleren, dus open je motorkap en lees de handleiding van je auto om het koelvloeistofreservoir te vinden. Denk eraan om het nooit te openen als de motor heet is, want het kookt en zal overal spatten als je het opent.
Luchtbellen in het koelsysteem zijn iets wat je daar echt niet wilt hebben. Luchtbellen kunnen oververhitting veroorzaken en kunnen ervoor zorgen dat de circulatie niet goed werkt.
Het kan ook een luchtzak rond de waterpomp creëren, waardoor deze nergens water kan pompen.
De lucht van het koelsysteem kan afkomstig zijn van een defecte koppakking of na het verversen van de koelvloeistof. Als u weet dat u onlangs de koelvloeistof hebt vervangen, moet u het systeem goed ontluchten.
Lucht in de koelvloeistof kan ook veroorzaakt zijn door een te laag koelvloeistofpeil.
In enkele zeldzame gevallen kan het koelsysteem verstopt raken. Dit is echter niet erg gebruikelijk, omdat de hoofdkoelvloeistofleidingen behoorlijk groot zijn. Als iemand echter eerder met uw auto heeft gereden zonder koelvloeistof en alleen water, kan er veel roest in de motor zijn ontstaan.
Dit, samen met een lekkende koppakking, kan voor veel rommel zorgen in het koelsysteem. Probeer het koelsysteem door te spoelen als je al het andere hebt geprobeerd.
In veel gevallen is er bij een koude onderste radiateurslang eigenlijk helemaal geen probleem! De motor moet echt heet zijn en bijna oververhit raken voordat de thermostaat de koelvloeistof doorlaat.
Als uw auto niet oververhit raakt, maar de onderste koelvloeistofslang is koud als u hem voelt, kan dit betekenen dat hij niet warm genoeg is en dat er daarom niets mis is met uw motor.
