Lijkt uw auto een beetje onder het weer? Misschien heb je gehoord dat je motor overslaat wanneer je hem start, of je hebt gemerkt dat je auto niet zo goed presteert als vroeger. Helaas zijn dit allemaal symptomen van lage compressie in één cilinder.
Maak je geen zorgen, lage compressie is geen doodvonnis voor je auto. Het brengt veel hard werk en tijd met zich mee en zal er waarschijnlijk toe leiden dat je zo gefrustreerd raakt dat je met je "stuk $ &! #" auto rechtstreeks het autokerkhof in wilt rijden. Dat zou je echter niet doen - je houdt te veel van je auto.
U vraagt zich misschien af hoe u lage compressie in één cilinder kunt oplossen? Doe je veiligheidsgordel om en maak je klaar voor de rit, want ik ga je vertellen hoe je je auto weer op de weg kunt krijgen.
De lage compressie van uw auto kan worden veroorzaakt door een aantal mechanische problemen. Zelfs als u zich afvraagt hoe u een lage compressie in één cilinder voor een buitenboordmotor kunt oplossen, kunt u het probleem ook op deze oorzaken herleiden. Gelukkig kunnen ze allemaal worden gerepareerd.
Als uw pakking niet goed is uitgelijnd of vervallen is, kan dit een lage compressie in één cilinder veroorzaken. Gas uit de binnenkant van de cilinder zal ontsnappen door het kleine gaatje of de opening tussen de kop en de cilinder. Dit voorkomt dat uw motor functioneert zoals het zou moeten.
Neem een compressietester en meet het compressieniveau in de cilinder. Zorg ervoor dat u uw pakking controleert als uw metingen anders uitkomen.
De distributieriem van uw auto verbindt de nokkenas en de krukas. Een versleten distributieriem laat de nokkenas niet draaien.
Wanneer de nokkenas de uitlaatklep of inlaatklep niet effectief kan openen of sluiten, zal er geen verbranding in de cilinders plaatsvinden en zullen er geen gassen worden uitgestoten. Als gevolg hiervan kan een lage compressie optreden.
Je zuigerveren kunnen oververhit raken, waardoor de zuigerveren breken. Koolstofgassen sijpelen dan door de ringen omdat ze niet vastzitten in de cilinder.
De zuigers zelf kunnen ook beschadigd raken. Gewoonlijk zijn zuigers gemaakt van een aluminiumlegering die sterk genoeg is om schade door verbranding te weerstaan.
Maar als er teveel warmte in de motor zit, kunnen er gaten in de zuigers ontstaan. Hierdoor lekt er gas uit de gaten en wordt de compressie verlaagd.
Om te testen of uw zuigers versleten zijn, kunt u olie in het bougiegat gieten. Test vervolgens de compressie. Als het hoger is, is de oorzaak van het compressieprobleem de zuiger of zuigerveren.
Een gebarsten cilinderwand kan zeker bijdragen aan een lage compressie. Om erachter te komen of de muur is gebarsten, kunt u de motor aanzetten en de dop van de radiator open houden. Kijk of er luchtbellen naar buiten komen.
De bellen die je ziet zijn gassen die uit de scheuren in de verbrandingskamer komen en in het koelsysteem ontsnappen.
Bovenop elke cilinder zitten uitlaatkleppen en inlaatkleppen. De kleppen worden vastgezet op de klepzitting die aan de cilinderkop is bevestigd. Beide delen bestaan uit een fijngemalen metaal dat de afdichting vormt.
Om het verbrandingsproces aan te drijven, komen lucht en brandstof in de inlaatklep. De gassen die daardoor ontstaan, komen uit de uitlaatklep.
Als de kleppen oververhit raken, kan de klepafdichting slijten. Hierdoor kan er gas naar buiten sijpelen en geen compressie in de cilinder . veroorzaken .
Om erachter te komen of u lekkende kleppen heeft, laat u de motor draaien en gebruikt u een compressietester in plaats van een bougie. Houd het inlaatspruitstuk of de uitlaatpijp in de gaten om te zien of er een gaslek is. Alle geluiden die wijzen op een lek, zullen u vertellen of de kleppen slecht zijn.
Als u merkt dat uw kleppen beschadigd zijn, moet u de cilinderkop verwijderen en de klep repareren.
Elke klep heeft een nokkenaskwab. Soms kunnen ook de nokkenaslobben versleten raken, waardoor de klep niet kan openen.
Wanneer de klep niet opent, kan de cilinder geen lucht naar binnen krijgen of uitlaatgassen afgeven. Dit resulteert in compressieproblemen.
Controleer uw kleppen door het kleppendeksel te verwijderen en de motor om te draaien. Let op de klepbeweging die optreedt. Als u een probleem opmerkt, moet u de nokkenas vervangen.
Voordat u aan uw auto gaat sleutelen, moet u ervoor zorgen dat lage compressie echt het probleem is. Neem een compressietester om een meting te krijgen. Deze tests duren meestal ongeveer 45 minuten.
Als u merkt dat er een lage compressie is, moet u alle mogelijke gebieden controleren waar het probleem vandaan kwam, inclusief de pakking, kleppen, zuigers en cilinder. Elke vorm van schade in deze onderdelen kan bijdragen aan uw probleem.
Het goede nieuws is dat u alleen de beschadigde onderdelen hoeft te vervangen.
Het slechte nieuws? Je moet de hele motor eruit halen.
Bekijk het van de positieve kant. Misschien kunt u van de gelegenheid gebruik maken om de gehele motorruimte zeer grondig te reinigen?
Het kan zijn dat er helemaal geen compressie in uw cilinders is, lage druk in alle cilinders of geen compressie in één cilinder. Deze problemen hebben dezelfde oorzaken als lage compressie in één cilinder.
Geen compressie in alle cilinders wordt ook veroorzaakt door een gebroken distributieriem of een gebroken nokkenas, terwijl lage compressie in alle cilinders te herleiden is tot beschadigde zuigerveren.
Als je merkt dat er absoluut geen compressie is in één cilinder, dan zijn er verschillende andere oorzaken. Een gevallen klepzitting, beschadigde klepveer, een beschadigde klep en een gevallen klep kunnen allemaal leiden tot geen compressie in één cilinder.
Laat u niet ontmoedigen door de hoeveelheid werk die nodig is om lage compressie te herstellen. Met het juiste gereedschap en de kennis om een lage compressie in één cilinder op te lossen, kunt u uw auto weer geweldig laten presteren.
Misschien ben je geïnteresseerd in onze gids over het verwijderen van een cilinderkop.
