De cilinder van uw voertuig is een vitaal onderdeel dat een essentiële rol speelt in het verbrandingsproces in de motorruimte; daarom drijft het de motor van het voertuig aan om het efficiënt te laten werken.
Als er toevallig geen compressie in één cilinder is, kan het een grote uitdaging zijn om de motor van uw auto soepel te laten lopen, omdat deze, naast andere symptomen, zou mislukken.
Daarom moet u uitkijken voor een opgeblazen koppakking en elke andere factor die ervoor kan zorgen dat een van de cilinders van uw auto geen compressie ervaart en de best mogelijke manier om het probleem op te lossen. De volgende sessies van dit artikel gaan uitgebreid in op deze problemen.
Hieronder volgen enkele oorzaken van het ontbreken van compressie in een cilinder van de motorruimte van uw voertuig.
Er zijn metalen klephouders in de vorm van twee stukken halve maan elk die verantwoordelijk zijn voor het op zijn plaats houden van de klep door in de klephouder te vergrendelen.
Als er een defect is aan deze klephouders, kunnen ze uit de houder springen; dan ontstaat er ruimte voor de klep om in de cilinder te vallen (vallen) en contact te maken met de zuiger.
Sommige cilinderkoppen zijn ontworpen met aluminium en zetten uit met verschillende snelheden in vergelijking met de metalen klepzitting. Door het verschil tussen de cilinderkoppen en de metalen klepzitting kan de zitting uit de kop vallen.
Als dit gebeurt, is er geen compressie meer in de cilinder vanwege het ontsnappen van lucht in de poort van de klep.
Beschadigde of slechte zuigerveren kunnen een andere reden zijn waarom uw auto mogelijk geen compressie ervaart in één cilinder. De overmatige hitte die uit de verbrandingskamer van een voertuig komt, kan leiden tot schade aan de zuiger.
Als de zuiger eenmaal is verbrand, lijkt het alsof deze is gesmolten of dat er een gat door de bovenkant van de zuiger is gebrand. Voorontsteking of detonatie is meestal de oorzaak van dit probleem.
De kop van de klep moet afdichten tegen de klepzitting. Als de klep kapot is, kan de kop niet meer uitgelijnd zijn met de steel; daarom zal de kop van de klep in de cilinder vallen.
Zodra de kop van de klep in de cilinder valt, zal de compressie noodzakelijkerwijs uit die cilinder lekken, waardoor de cilinderkop en de zuiger ernstig worden beschadigd.
De klepveer is bedoeld om de uitlaatklep en de inlaat te sluiten zodra de nokkenas ze opent. Door het verstrijken van de tijd kan de klepveer breken; zodra dit gebeurt, zal de klep noodzakelijkerwijs open blijven hangen, wat resulteert in compressielekkage.
Ondertussen, als er geen compressie in alle cilinders is, heeft u mogelijk een gebroken distributieriem of ketting. De distributieriem van uw auto houdt de nokkenas en de krukas in verband.
Als de distributieriem breekt, kan de nokkenas niet meer functioneren zoals het hoort; en als de nokkenas niet draait, verandert de motorcompressie in alle cilinders. Een kapotte nokkenas kan er ook toe leiden dat de motor geen compressie meer heeft in alle cilinders. Als u dus een kapotte distributieketting heeft, probeer deze dan door een monteur te laten repareren.
De volgende ervaringen laten u weten of een van de motorcilinders van uw voertuig defect is.
Als één cilinder defect raakt van de componenten die ervoor zorgen dat de motor van uw voertuig efficiënt werkt, zult u terugkerende motorstoringen en kloppingen ervaren, wat kan leiden tot een proportioneel verlies van motorvermogen.
Als de motor van uw voertuig vier cilinders heeft en een van de cilinders niet werkt, kan deze tot 25 procent van zijn motorvermogen verliezen.
Een ander voorval dat u waarschijnlijk zult ervaren, is als een van de cilinders van uw auto een defect brandstofverbruik heeft. Aangezien de cilinders helpen de motor aan te drijven, zal het uitvallen van één cilinder de werklast van de andere beïnvloeden om het vermogensverlies van de motor door het uitvallen van één cilinder te compenseren.
Het gevolg van deze extra belasting van de andere cilinders is dat het brandstofverbruik van de auto afneemt, omdat er meer brandstof wordt verbruikt om de motor aan te drijven.
Als uw voertuig schudt of trilt terwijl het stationair draait, is een van de cilinders waarschijnlijk defect. Het falen van één cilinder kan ervoor zorgen dat uw auto stationair draait onder de normale snelheid en ruw gaat trillen wanneer de motor draait.
Het is het beste om uw auto te controleren als u een van deze voorvallen ervaart om vast te stellen of u een defecte cilinder heeft. Als dit het geval is, moet u een professionele automonteur inschakelen om het probleem zo snel mogelijk op te lossen voordat het probleem escaleert.
Als u zich afvraagt hoe u geen compressie in één cilinder kunt oplossen, volgt hier een uitweg om het probleem op te lossen.
Test eerst of er geen compressie is in een van de cilinders met behulp van een compressiemeter. Je hebt ongeveer 40 tot 45 minuten nodig voor de test; zorg er daarom voor dat je wat vrije tijd hebt om dit te doen.
Nadat u heeft vastgesteld dat er geen compressie is in een van de cilinders, gaat u verder met het controleren van de cilinder, pakking, kleppen en zuiger om te zien of een van deze onderdelen kapot of beschadigd is. Als u beschadigde onderdelen ontdekt, verzoeken wij u deze te vervangen.
Het volgende helpt u bij het diagnosticeren van een defecte cilinder, zodat u deze kunt repareren voor het geval er een is.
Neem eerst en vooral even de tijd en schroef de ene bougie na de andere los en controleer hun isolator. Als je ontdekt dat ze bedekt zijn met dikke afzettingen; dan kan dat de uitdaging zijn omdat de vonk niet door de bougies kan dringen met de dikke substantie die ze bedekt.
Bekijk daarna de externe staat van de bougie-isolator. Als je microscheurtjes vindt, kan het ook een uitdaging zijn die je moet corrigeren omdat de vonk van de bougies door deze microscheurtjes kan ontsnappen.
Probeer de binnenste isolator te inspecteren; je kunt het vinden waar het in de kop van de cilinder is geschroefd. Onderzoek ook de buitenste isolator waarop de dop van de ankerdraad is geplaatst.
De hoogspanningsdraden van uw auto kunnen losraken als gevolg van zware bedrijfsomstandigheden, waardoor een cilinder uitvalt. Ze kunnen ook microscheurtjes hebben als gevolg van slechte arbeid.
De hoogspanningsdraden kunnen ook worden doorboord door een hoge ontlading, waardoor een roetstreep ontstaat. Hierdoor kan de vonk van de bougies zwak worden, waardoor de cilinder niet meer kan werken. Vervang de defecte draden om dit probleem op te lossen.
Bij voertuigen die voor elke bougie afzonderlijke bobines of ontstekingsmodules gebruiken, moet u mogelijk hun bobines controleren, omdat een defect kan resulteren in een dode cilinder.
Als u enige instabiliteit in de werking van de motor ontdekt, moet u mogelijk de bougiedop één voor één verwijderen om te controleren of ze allemaal een vonk hebben tussen de componenten.
Ja, u kunt mogelijk zonder compressie in één cilinder rijden; de motor van uw auto zal echter enkele tegenslagen ervaren, zoals een motorstoring. Uiteindelijk zal de motor van uw auto niet efficiënt draaien, zelfs als het u lukt om uw voertuig te starten en te rijden zonder compressie in één cilinder.
In plaats van te rijden zonder compressie in één cilinder, kunt u het probleem het beste door een automonteur laten oplossen. Het zou je veel stress en frustratie besparen.
De kosten voor het repareren van lage compressie in één cilinder worden geschat op ongeveer $ 100 tot $ 1000. De prijs kan per locatie en dienstverlener verschillen. Mogelijk moet u het stopcontact bij u in de buurt bekijken om de kosten van het repareren van lage compressie in één cilinder te controleren. De belangrijkste factor die de kosten bepaalt van het repareren van geen compressie in één cilinder, is de oorzaak van het overslaan.
Ja, een lege cilinder kan worden gerepareerd door een defect onderdeel te controleren en te verhelpen dat een van de redenen is die tot een lege cilinder leiden; om een lege cilinder te repareren, moet u de cilinder diagnosticeren door een compressiemeter te gebruiken om te testen of er cilinders zijn zonder compressie.
Het proces duurt ongeveer 45 minuten; daarom heb je wat vrije tijd nodig om dit te doen. Als u geen compressiemeter heeft, breng uw voertuig dan alstublieft naar een automonteur om de compressie te testen.
Als u een dode cilinder ontdekt, kunt u de cilinder, kleppen, pakking en zuiger controleren om eventuele beschadigde onderdelen vast te stellen. Zodra u de beschadigde onderdelen ontdekt die verantwoordelijk zijn, wordt u vriendelijk verzocht dat onderdeel te vervangen.
Het hangt af van de mate van lage compressie in de cilinders. Als slechts één cilinder een probleem met lage compressie heeft, kan de motor draaien, maar niet efficiënt. Daarom is rijden met lage compressie in één cilinder mogelijk.
In een situatie waarin alle cilinders een lage compressie hebben, start uw voertuig mogelijk helemaal niet. U moet het probleem oplossen voordat uw auto in deze toestand kan starten en goed kan werken.
Inmiddels is vastgesteld dat u weliswaar uw voertuig kunt besturen zonder compressie in één cilinder; u moet dit echter niet doen, omdat u voortdurend motorstoringen zult ervaren. Dit kan enorme schade aan de motor van uw auto veroorzaken als dit niet zo snel mogelijk wordt verholpen.
Enkele van de redenen waarom u geen compressie ervaart in ten minste één cilinder van de motor van uw auto zijn hierboven in dit artikel besproken; het is uw verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat u dergelijke gebeurtenissen voorkomt of eventuele problemen oplost. Hierdoor houdt u uw voertuig efficiënt voor maximale tevredenheid.
