De verbrandingsmotor in uw auto bevat een aantal bewegende onderdelen en componenten, die wrijving veroorzaken wanneer sommige van deze onderdelen tegen elkaar wrijven. In dit bericht bekijken we enkele typische symptomen van motorschade door oververhitting, evenals hoe lang een auto oververhit kan raken voordat hij kapot gaat.
Laten we daar beginnen. Kan een auto langdurig oververhit raken voordat hij schade veroorzaakt?
Wanneer uw auto oververhit begint te raken, heeft u 1 minuut tot 5 minuten voordat de motor volledig uitvalt. Sommige problemen zijn mogelijk al in de eerste 30 tot 60 seconden begonnen. Dit kan de motor van de auto volledig vernietigen!
Bijna elke auto heeft een temperatuurmeter die aangeeft hoe warm de motor is. Meestal bevindt de naald zich in het midden van de meter. Dit geeft aan dat de motor op de juiste temperatuur werkt.
Wanneer de naald op de meter de rode zone nadert of ingaat, is dit ook een gevaarlijke indicator. Dit geeft aan dat de motor oververhit raakt. De temperatuurmeter of koelvloeistoftemperatuursensor werkt mogelijk niet goed.
Helaas kunt u niet altijd vertrouwen op dit lampje om u te waarschuwen wanneer uw motor oververhit raakt. Het bepaalt hoe heet de koelvloeistof is om te kunnen functioneren. Er zou geen methode zijn om een enorm koelvloeistofverlies te meten.
De eenvoudigste techniek om te bepalen of de motor van uw auto te warm of te koud is, is door stoom te gebruiken. Wanneer de koelvloeistof in het koelvloeistofreservoir wordt verwarmd, wordt er een grote hoeveelheid stoom geproduceerd.
Het is mogelijk dat de koelvloeistof niet goed beweegt, of dat de radiateurdop is gebarsten of los zit.
De koelvloeistof begint te koken en produceert stoom als de motor opwarmt. Met deze snelheid kom je niet ver.
Omdat er stoom uit je motorkap komt, moet je meteen stoppen met rijden om interne mechanische problemen te voorkomen en erachter te komen wat deze problemen veroorzaakt, zodat je kunt achterhalen wat er aan de hand is. Uw auto laten slepen is misschien de enige manier om hem te laten repareren.
De thermostaat regelt de hoeveelheid koelvloeistof die naar de radiateur stroomt, waardoor uw motor soepel draait. Als deze klep verstopt raakt, wordt de koelvloeistof die in het motorblok achterblijft verwarmd.
Wanneer koude koelvloeistof hete koelvloeistof ontmoet, is er een luid bonkend geluid uit de motorruimte te horen. Het veranderen van de thermostaat lost het probleem over het algemeen op.
Er komt een geur uit de motor wanneer deze heet genoeg wordt om olie te verbranden. Rubberen afdichtingen, plastic kleppen en zelfklevende onderdelen die de motor bij elkaar houden, kunnen ook smelten, waardoor geuren ontstaan die u normaal niet zou waarnemen.
De meerderheid van de mensen omschrijft deze geur als 'heet'. Zoetgeurende maar dodelijke gassen kunnen uw auto overstromen als uw op ethyleenglycol gebaseerde koelvloeistof lekt. Dit is niet de enige mogelijkheid:als er vreemde geuren zijn, mogen ze niet worden genegeerd.
Als u een klein plasje koelvloeistof onder uw auto ziet, heeft u een koelvloeistoflek. Dit is de reden waarom uw motor af en toe oververhit raakt.
Door een tekort aan koelvloeistof raken de motoronderdelen oververhit. De onderdelen zullen verslijten en kapot gaan als ze niet snel afkoelen.
Meer:
Gevolgen van oververhitting van de motor
Als u doorgaat met het besturen van een hete auto, moet u zich voorbereiden om deze in te ruilen en een nieuwe te kopen, aangezien de auto waarmee u nu rijdt binnenkort wordt opgeteld.
Motorblokbreuken worden vaak veroorzaakt door oververhitting. Er kunnen scheuren en aanzienlijke olielekkage ontstaan als gevolg van de neiging van het motorblok om uit te zetten en te krimpen bij oververhitting.
De reparatiekosten van het motorblok zouden onredelijk hoog zijn.
Het kromtrekken van de cilinder is ook vatbaar voor het produceren van olielekken, gebarsten pakkingen en andere problemen. Bovendien, aangezien olie in hete metalen in de motorruimte kan lopen, zal dit leiden tot meer motorbranden.
Hoe dan ook, als de cilinders verbogen waren, zouden de prestaties van de motor eronder lijden als gevolg van verminderde druk en output. Oververhitting kan leiden tot een groot aantal problemen, waaronder een vervormde cilinder.
Omdat de koppakking tussen het motorblok en de cilinder zit, kunnen er verschillende dingen mis gaan als deze defect raakt.
Dit omvat olie- en koelvloeistoflekkage, evenals witte uitlaatrook. Een opgeblazen pakking, zoals een opgeblazen motorblok, zou duur en tijdrovend zijn om te repareren.
Wanneer de motor oververhit raakt, wordt een aanzienlijk volume hete gassen afgevoerd via de uitlaatpijp, wat aanzienlijke schade aan het spruitstuk en de katalysator kan veroorzaken als deze lange tijd aanhoudt.
Meer:
Top checklist voor auto-onderhoud in de zomer voor auto's
