Bosch-verdelers zijn te vinden op veel verschillende auto's en zijn over het algemeen zeer betrouwbaar. Maar na een hoge kilometerstand kan het zijn dat de motor niet helemaal naar behoren loopt. Als de rest van het brandstof- en ontstekingssysteem goed is afgesteld, maar de auto accelereert niet netjes, kan het probleem in het mechanisme van de verdeler liggen.
Het controleren en losmaken van het mechanisme is het enige werk dat u aan de Bosch-verdeler kunt doen, aangezien reserveonderdelen niet beschikbaar zijn. Als er slijtage is in de lagers van de verdeelas, is een nieuwe unit de enige oplossing.
Het ontwerp is conventioneel met de contactonderbrekerpunten gemonteerd op een verplaatsbare plaat, die op zijn beurt op een vaste grondplaat zit.
De vacuümvervroegingseenheid wordt met schroeven aan de zijkant van de verdeler bevestigd en wordt door middel van een verbindingsstang en borgring verbonden met een kleine paal op de bovenste beweegbare plaat.
Hoewel het mogelijk is om de Bosch-eenheid te demonteren voor inspectie, kunnen veel onderdelen, zoals het mechanische voortbewegingsmechanisme (ook wel de bob-gewichten genoemd) en de grondplaten niet als afzonderlijke vervangingen worden gekocht.
Om het kopen van een nieuwe of ruileenheid te besparen, is het de moeite waard om te proberen een tweedehands exemplaar van een schroothoop te halen en ofwel de onderdelen te gebruiken die u hiervan nodig hebt of het apparaat als een volledige vervanging te monteren.
U kunt echter wel de wissels, condensor, aandrijftandwiel en vacuümvervroegingseenheid vernieuwen.
U moet eerst de batterij loskoppelen door een van de draden te verwijderen om elke mogelijkheid van kortsluiting te voorkomen. Verwijder vervolgens de verdeler van de motor. Verwijder de punten en condensor. Nu ben je klaar om de distributeur te strippen.
