Als algemene regel voor autobezit geldt dat u uw auto nooit wilt zien roken. Vlammen uit de uitlaat, misschien . Maar roken? Dat is een harde nee. Ongeacht de kleur is rook een afwijking en suggereert dat er iets mis is.
Afgezien van vluchtige condensatie, vooral tijdens de koudere maanden, is dikke witte rook een teken van een groot probleem dat onmiddellijk moet worden aangepakt. Het negeren van de rook kan in het slechtste geval leiden tot een opgeblazen motor.
Om te begrijpen waarom uw auto rookt en waarom de rook de kleur heeft die hij heeft, moet u de basisprincipes begrijpen van hoe een auto werkt. Dan, en alleen dan, kunnen we vaststellen wat het probleem is. De schijf Het encyclopedische informatieteam van s kan daarbij helpen in termen en stappen die iedereen kan leren. Laten we ter zake komen.
De uitlaatgassen die uit de uitlaat van uw voertuig komen, zijn de directe bijproducten van het verbrandingsproces dat in de motor plaatsvindt. Een vonk ontsteekt een mengsel van benzine en lucht en de resulterende gassen worden door het uitlaatsysteem geleid. Ze gaan door een katalysator om schadelijke emissies te verminderen en door de geluiddemper om het geluid te verminderen.
Onder normale omstandigheden zie je de uitlaat waarschijnlijk niet uit je uitlaat komen. Zoals vermeld in de inleiding, kunt u af en toe een lichtwitte kleur zien, wat gewoon waterdamp is. Het is belangrijk om te begrijpen dat dit heel anders is dan de dikke witte rook die je naar ons bracht.
Weet je hoe mensen die op verlaten eilanden zijn gestrand, rooksignalen van vreugdevuur sturen naar passerende plannen en schepen? Dat is wat er gebeurt als je witte, zwarte of blauwe rook uit je uitlaat ziet komen. Je auto zendt een noodsignaal uit en smeekt om hulp.
Witte rook die uit uw uitlaat komt, suggereert dat er per ongeluk koelvloeistof of water in de verbrandingskamer is gekomen. Wanneer het in het blok wordt verbrand, produceert het dikke witte rook die door de uitlaat naar buiten komt. Geen bueno.
Dikke witte rook die uit de uitlaat komt duidt meestal op een kapotte koppakking, een scheur in de kop of een scheur in het motorblok. Scheuren en slechte pakkingen zorgen ervoor dat de vloeistof naar plaatsen kan reizen waar het niet zou moeten zijn. Als het reist, beginnen de problemen.
Het belangrijkste is dat u de auto niet moet blijven gebruiken. Als uw motor een defecte pakking of een scheur heeft, kan dit leiden tot verdere vervuiling of oververhitting, wat in wezen betekent:"Tot ziens, motor."
Als u verder bewijs wilt dat u een probleem heeft met het lekken van koelvloeistof in uw blok, heeft u twee opties. Eerst kunt u het koelvloeistofpeil controleren. Als u merkt dat het niveau laag is en nergens anders koelvloeistof lekt, ondersteunt dit de theorie dat u een lek of barst in de koppakking heeft. Bovendien kunt u een motorbloklekdetectorkit kopen die chemie gebruikt om verontreinigingen in uw koelvloeistof te detecteren.
Helaas, als het eenmaal zover is dat je een opgeblazen koppakking, een gebarsten cilinderkop of een gebarsten motorblok hebt, is het tijd om te accepteren dat je een grote reparatie voor de boeg hebt. De enige manier om deze problemen te bevestigen, is door de helft van de motor te verwijderen en bij het blok te komen.
Waar je vanaf hier naartoe gaat, is aan jou. Omdat dit een van de grootste autoreparaties is die men kan tegenkomen, raden we amateurs zonder het juiste gereedschap niet aan om deze taak in hun eigen garage aan te pakken. Breng het naar uw vertrouwde monteur en bespreek of een reparatie de moeite waard is, afhankelijk van de waarde van het voertuig. U kunt de motor herbouwen, de motor vervangen of een nieuwe auto kopen. Ga voor meer informatie naar de gids van The Drive, Hoe om te gaan met een opgeblazen koppakking.
Als u echter vertrouwd bent met het project, gebruik dan een goede onderhoudshandleiding, maak een plan en zorg ervoor dat u over het juiste gereedschap beschikt. Neem de tijd, bezuinig niet en vergeet niet alles te labelen als je alles eruit haalt.
"Hoe graag The Drive ook graag de 'jij' in doe-het-zelvers plaatst, we weten dat niet iedereen het juiste gereedschap, een veilige werkruimte, de vrije tijd of het vertrouwen heeft om grote autoreparaties aan te pakken. Soms heb je u heeft alleen kwaliteitsreparatiewerk nodig dat wordt uitgevoerd door professionals die u kunt vertrouwen, zoals onze partners, de gecertificeerde monteurs van Goodyear Tire &Service.
Je hebt de vragen, The Drive heeft de antwoorden!
A. Nee ik kan niet. Los van het vloeistofniveau, als er olie in de verbrandingskamer komt, zou je blauw getinte rook uit je uitlaat kunnen zien komen.
A. Nee, deze twee problemen hebben niets met elkaar te maken.
A. Dat is een heel ander probleem, soms is de witachtige rook die uit je uitlaat komt blauw getint. Dit suggereert dat uw motor olie verbrandt. Wanneer olie verbrandt, produceert het blauwachtige rook.
A. Is uw motor een tweetakt-crossmotor?
A. Dan ja, het is slecht.
Dewalt monteur gereedschapsset en doppenset
RevHeads mechanische handschoenen
Zerex Original Groene Antivries
Heeft u een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een berichtje: [email protected]
