De Acura TL was in 2004 de op een na beste luxe sedan in de VS, maar kort daarna daalden de verkoop en recensies vanwege de veelvoorkomende problemen met de transmissie die een volledige vervanging van de transmissie vereisten. In sommige gevallen is het misschien beter om deze auto naar een autokerkhof te sturen als u de reparaties niet kunt betalen.
Toen de Acura TL in 1995 op de markt kwam, was iedereen er enthousiast over. Destijds was hij duurzamer dan luxe auto's in zijn segment. Het was klein maar sportief en het was een redelijk betrouwbaar voertuig totdat er transmissieproblemen begonnen te ontstaan. Het zorgde voor veel buzz in de auto-industrie.
Het probleem met de buzz in de branche is echter dat sommige voertuigen de hype niet waarmaken. Dit kan om vele redenen gebeuren. De meest voorkomende is dat binnen de hoogwaardige constructie problemen met motoren, transmissies en ophangingen op de loer liggen.
Veelvoorkomende storingen zijn onder meer de koppelomvormer, het koppelingspakket van de 3e versnelling en de volledige transmissie. Na talloze rechtszaken en terugroepacties verlengde Honda de transmissiegarantie, maar uiteindelijk was het niet genoeg om door te gaan met de productie van de auto; productie eindigde in 2014.
Dit artikel schetst de Acura TL-transmissietypes, problemen en, indien van toepassing, de kostenraming voor 2021 van de reparatie. Houd er rekening mee dat deze schatting varieert afhankelijk van de monteur, de locatie, de beschikbaarheid van onderdelen en de marktwaarde.
De Acura TL heeft verschillende problemen, maar verreweg de grootste categorie problemen is de Acura TL-transmissie . Transmissiestoringen kwamen het meest voor in de Acura TL 2003. Dit probleem deed zich voor bij de automatische transmissie, niet bij de handmatige transmissie.
Hoewel 2003 de meeste klachten had, was het niet het enige jaar dat de TL problemen had. 2002 had ook een groot aantal klachten, maar de jaren 2003 tot 2009 en 2012 hadden allemaal transmissieproblemen.
Consumenten hebben een hekel aan problemen met hun voertuigen, vooral als ze een aardige cent voor de rit hebben betaald. Toen deze transmissieproblemen zich voordeden, waren de autobezitters woedend.
De Acura TL-transmissie heeft door de jaren heen zijn problemen gehad, te beginnen met het model van 2002 en door te gaan tot het model van 2012.
In 2002 had de Acura TL een wijdverbreid defect in de transmissie, wat een complete transmissiestoring betekende bij ongeveer 148.000 mijl. Hetzelfde probleem deed zich voor in 2003, 2004, 2006 en 2007, maar elk jaar deed het zich voor bij een vroeger aantal kilometers.
Toegegeven, veel chauffeurs duwen hun auto's niet voorbij de 100.000. Ze kopen een nieuwe auto om de rit te vervangen voordat de kilometers op dat punt oplopen. Dit betekent echter dat het gevaar problematisch is voor eigenaren van gebruikte auto's.
Kopers van tweedehands auto's worden vaak opgewonden als ze een ooit gehypte auto beschikbaar zien voor een koopje. Het probleem is dat deze geweldige prijzen en deals vaak onthullen dat de auto een citroen zal zijn.
Acura TL-transmissie modellen bestaan uit de BDGA, B7VA en B7WA. Alle modellen hebben dezelfde veelvoorkomende problemen, waaronder verlies van versnellingen vooruit, oververhitting en verlies van de 4e versnelling en/of achteruit.
Oorzaken van het verlies van voorwaartse versnellingen varieerden van een defecte solenoïde tot problemen met de koppelomvormer.
Als u zware ladingen sleepte, in stop-and-go-verkeer reed of op bergachtig terrein reed, trad oververhitting op wanneer de transmissie meer wrijving veroorzaakte dan de automatische transmissievloeistof kon verwijderen. Dit kan zowel op dit moment als later een hele reeks problemen veroorzaken.
Een ander veelvoorkomend probleem was het verlies van de 4e versnelling of achteruit, veroorzaakt door ontwerpfouten in de klep en kanaalplaat. Hoe gaat de auto het uit de onderverdeling halen zonder de vierde versnelling?
Hoewel de 2003 Acura TL-transmissie ernstig was, is de Acura TL 2010 uitgeroepen tot het slechtste jaar tot nu toe.
Naast transmissieproblemen, verbruikte de auto overmatig olie. Eigenaren stopten twee tot drie liter olie in het voertuig tussen olieverversingen en sommigen hadden zelfs de motor afsterven.
Daarnaast had de Acura TL 2010 ook defecte remschijven waardoor de voorwielen gingen trillen. Bij het model van 2010 was de airbagsensor ook ingeschakeld na ongeveer 50.000 mijl.
Toen dit voertuig voor het eerst op de markt kwam, lag de adviesprijs tussen $ 35.000 en $ 42.400. Stel je voor dat je al dat geld aan een auto zou uitgeven om problemen te krijgen met de remschijven, transmissie en motorstoring. Als dat niet onder de garantie valt, kun je de auto net zo goed naar de sloop brengen.
De Acura TL-transmissie staat bekend als defect en, zoals u kunt raden, heeft het voertuig zelf verschillende terugroepacties met betrekking tot de transmissie.
De Acura TL 2000-2004 werd teruggeroepen omdat er zich onder bepaalde bedrijfsomstandigheden warmte ophoopte tussen de tandwielen van de secundaire as en de secundaire as in de automatische transmissie, wat leidde tot het afbrokkelen of breken van de tandwieltanden.
Als de versnelling defect zou zijn, zou dit resulteren in een blokkering van de transmissie, wat kan leiden tot een crash (letsel, materiële schade, autoverlies, enz. staan allemaal op het menu in deze situatie).
De Acura TL uit 1996-1998 werd teruggeroepen omdat een bout van de transmissiebehuizing eruit zou kunnen vallen waardoor de transmissie zou kunnen ontkoppelen. Dit betekende dat het voertuig zonder waarschuwing vermogen verloor naar de aangedreven wielen. Ook zou het schakelen naar de parkeerstand de wielen niet blokkeren en zou een geparkeerd voertuig onverwacht kunnen bewegen.
Als u de huidige eigenaar bent van een Acura TL of er een wilt kopen, kunt u contact opnemen met uw plaatselijke Honda-dealer en met het voertuigidentificatienummer controleren of de auto nog openstaande terugroepacties nodig heeft.
Soms geven voertuigfabrikanten technische servicebulletins (TSB) uit en werden er drie uitgegeven met betrekking tot de Acura TL-transmissie . Een TSB wordt soms verward met een terugroepactie, maar dekt alleen onderdelen die defect raken zonder de veiligheid van het voertuig in gevaar te brengen.
De meest recente uitgegeven TSB was voor de Acura TL 2009-2011. Een huivering van de koppelomvormer kon worden gevoeld tijdens het rijden tussen 20-45 mph. Om de huivering tot een minimum te beperken, is er een software-update voor de transmissie beschikbaar.
Honda heeft deze software-update gratis beschikbaar gesteld; als de huivering echter terugkeert, moet de koppelomvormer worden vervangen. Honda verlengde de garantie op koppelomvormers in betrokken voertuigen tot acht jaar vanaf de oorspronkelijke aankoopdatum of 105.000 mijl, afhankelijk van wat zich het eerst voordeed.
Dat gezegd hebbende, als u een Honda Acura heeft die niet langer in aanmerking komt voor deze gratis reparatie, moet u deze uit eigen zak betalen. Dat is slecht nieuws, vooral voor eigenaren van gebruikte auto's die de aankoop waarschijnlijk hebben gedaan om geld te besparen, niet om het uit te geven.
De Acura TL 2002-2003 had ook een TSB. Het koppelingspakket van de 3e versnelling in de automatische transmissie was sneller versleten dan normaal en moest worden vervangen. Als het niet werd vervangen, zou de auto niet op- of terugschakelen, extreem hard schakelen en het inschakelen vertragen of vertragen.
De eerste uitgegeven TSB was voor de Acura TL 1999-2003. Tijdens het rijden flitsten bepaalde indicatoren op het dashboard, kwamen er harde geluiden uit de transmissie, was er sprake van een langzame of vertraagde versnelling en lekte er vloeistof uit de automatische transmissie.
Dit werd opgelost door een nieuwe koppelomvormer, vervanging van de aandrijflijnregelmodule en/of een nieuwe brandstofdrukregelaar.
Omdat er zoveel problemen waren met de transmissie, was Honda genoodzaakt om de transmissie- en koppelomvormergaranties in 2003 te verlengen, maar deze zijn niet langer van toepassing.
Omdat de Acura TL-transmissie staat bekend om het falen, is het belangrijk om de gemiddelde kosten te kennen om uw voertuig te laten repareren. De gemiddelde kosten voor een diagnose zijn het goedkoopste onderdeel, rond de $ 100.
Na de diagnose zijn de kosten om uw transmissie opnieuw te bouwen of te vervangen erg duur.
De gemiddelde kosten voor het opnieuw opbouwen van een transmissie bedragen $ 2.800 tot $ 3.800, terwijl het vervangen van de transmissie tussen $ 4.000 en $ 8.000 kan kosten. De arbeid om een transmissie te verwijderen en te vervangen varieert van $ 500 tot $ 1.200.
Het opnieuw opbouwen van een transmissie kan u op de lange termijn geld besparen, maar het is nog steeds een aanzienlijk deel van de verandering. Als het voertuig de investering niet waard is, is het beter om het naar het autokerkhof te sturen.
Houd er rekening mee dat de gemiddelde levensduur van een voertuig ongeveer 12 jaar is. De meeste mensen proberen hun auto binnen die tijd naar 100.000, soms 200.000 mijl te duwen. De waarschijnlijke waarheid is dat een Acura het misschien niet haalt in het licht van deze transmissieproblemen.
Idealiter gaat de transmissie net zo lang mee als een auto, maar zoals we kunnen zien bij de Acura TL-transmissie , Dat is niet het geval.
De levensduur van een transmissie is een van de grootste zorgen voor autokopers, vooral degenen die een gebruikte auto kopen, omdat het moeilijker is om te controleren hoe de auto is onderhouden.
De levensduur van de transmissie varieert, sommige duren iets meer dan 10.000 mijl en andere meer dan 200.000 mijl. Hoewel regelmatig voertuigonderhoud de belangrijkste factor is bij het verlengen van de levensduur van een transmissie, maakt het niet uit of het voertuig fabricageproblemen heeft.
De Acura TL-transmissie uit 2007 moest ongeveer 66.000 mijl worden vervangen. Hoewel het aantal kilometers varieerde, was de langste levensduur van een Acura TL-transmissie 148.000 mijl, totdat Honda natuurlijk de transmissie opnieuw ontwierp en het geen probleem meer was voor nieuw geproduceerde modellen.
Als je al deze problemen hebt gelezen, vraag je je af of de reparatie van de Acura TL-transmissie . is zelfs de moeite waard?
Het opnieuw opbouwen van een transmissie kan aanvoelen als een snelle overwinning. Binnen een paar dagen, misschien een week, staat je auto voor een paar duizend dollar weer op de weg. Dat lijkt misschien goedkoper dan een hele nieuwe auto kopen.
Als we het hebben over auto's met een hoge waarde of sentimentele betekenis, zullen sommige chauffeurs er alles aan doen om de auto in onberispelijke staat te houden. Soms is het het echter niet waard!
De gemiddelde prijs van het opnieuw opbouwen van een transmissie is ongeveer $ 2.500. Dat is veel geld voor een gebruikte auto, vooral iets uit 2003-2010.
Voor sommigen is deze reparatie zinvol. Ze hebben misschien de $ 2.500 om hun gebruikte auto te repareren, en ze kunnen voorkomen dat ze een aanbetaling doen of een lening aangaan om een nieuwe rit te kopen. Naarmate de levensduur van het voertuig wordt verlengd, halen autobezitters opgelucht adem.
Maar nogmaals, wat gaat er nog meer mis met de auto? Heeft u maandelijks geld gereserveerd voor een nieuwe reparatie? De uitbetaling op korte termijn is het uiteindelijk misschien niet waard. Als u een betrouwbaarder voertuig aanschaft, kunt u veel kopzorgen en geld besparen.
Als u een Acura TL bezit en nog geen transmissieproblemen heeft, heeft het lezen van dit artikel u waarschijnlijk bang gemaakt. U heeft nu onder meer te maken met transmissieproblemen, waarvoor dure reparaties nodig kunnen zijn waar u gewoon het geld niet voor heeft.
Helaas gebeurt dit met alle auto's, vooral gebruikte auto's. Soms is de beste optie om voor eens en altijd afstand te doen van de auto door hem naar het autokerkhof te sturen. Met de titel in de hand kun je die ramp vaarwel zwaaien.
Als de auto de investering waard is, gebruik je tijd dan verstandig en ga zo snel mogelijk naar een monteur voor een juiste diagnose. Als de monteur een diagnose kan stellen voordat er symptomen optreden, koopt u wat tijd. Met goed, regelmatig gepland onderhoud zou de auto veel langer mee kunnen gaan.
Het is veel beter om dit probleem nu aan te pakken voordat je aan de kant van de weg belandt, met gevarenlichten en zo.
