Motoronderdelen aan de onderkant – Ken de onderdelen in uw motor

Bovendien zijn niet alle motoren hetzelfde of bevatten ze zelfs dezelfde onderdelen aan de onderkant van de motor. Bijgevolg hangt het meeste daarvan af van het jaar, het merk, het model en de motorgrootte met verschillende opties.

Er is dus een lijst met de meest voorkomende componenten aan de onderkant van de motor. Ook zijn motorcomponenten meestal gegroepeerd in verschillende categorieën. Elk van deze categorieën bestaat ook uit hun eigen lijst met componenten.

Enkele van de algemene namen voor deze categoriegroepen zijn:

• Onderkant motor
• Top motorblok
• Front-end
• Oliepan
• Klepdeksel
• Voor- of timingafdekking
• Inlaat- en uitlaatspruitstukken
• Ook een gatenlijst met externe onderdelen

Motoronderdelen aan de onderkant, inbegrepen in de categorie, onderkant

Kort blok

• Dus, het korte blok omvat het cilinderblok met alle interne onderdelen geïnstalleerd. De zuigers, stangen, krukas en lagers zouden in het blok zitten.

Bak blok

• Een cilinderblok waarvan alle onderdelen zijn verwijderd. Als gevolg hiervan zouden er geen zuigers, stangen, een krukas of andere onderdelen in het blok zijn.

Blokdek oppervlak

• Een vlak bewerkt oppervlak voor de cilinderkop.

Cilinders

• Grote gaten gefreesd in het cilinderblok. Bijgevolg één gat per cilinder. Een integrale cilinder maakt deel uit van het motorblok.

Cilinderblokhulzen of voeringen

• Een andere manier om een ​​cilinder in de motor te maken. Soms worden mouwen gebruikt voor blokreparaties. Er zijn dus twee basistypen cilinderhulzen, droge mouwen en natte mouwen.

Bewerkte gaten en boringen

• Er zijn verschillende machinaal bewerkte gaten en boringen in het motorblok. Sommige omvatten hijsboringen, nokkenboringen, hoofdboringen, oliegalerijen en watermantels.

Hoofdlagerkappen

• Hoofdlagerkappen zijn vastgeschroefd aan de onderkant van het cilinderblok. Bijgevolg vormt de helft van de hoofdboring. Grote hoofddopbouten worden in gaten in het blok geschroefd om de doppen aan het blok te bevestigen.

Hoofdlagers

• Hoofdlagers klikken vast in het cilinderblok en de hoofdkappen om een ​​werkoppervlak te bieden voor de hoofdtappen van de krukas.

Krukas

• Dus, de krukas zet de heen en weer gaande beweging om in een roterende beweging. De krukas past in de hoofdboring van het blok. De krukas heeft oliekanalen, contragewichten en een krukasflens. Soms met een pilootlager in het midden, om de ingaande as van de handgeschakelde versnellingsbak te ondersteunen.

Hoofdtappen krukas

• Met precisie bewerkte en gepolijste oppervlakken, die op de hoofdlagers rijden.

Drijfstangjournalen

• Nauwkeurig bewerkte en gepolijste oppervlakken, die op de stanglagers rijden.

Vliegwiel

• Het vliegwiel is een van de belangrijkste motoronderdelen. Het is een groot en zwaar metalen wiel. Daarom is het vliegwiel aan de achterkant van de krukas bevestigd om de ontstekingsimpulsen af ​​te vlakken. Het zorgt voor traagheid om de krukas soepel te laten draaien, tijdens de perioden dat er geen kracht wordt uitgeoefend. Het vormt ook een basis voor het starterkranstandwiel en bij handgeschakelde versnellingsbakken voor de koppelingseenheid.

Drijfstang

• Een drijfstang is het onderdeel van een motor dat de zuiger met de krukas verbindt. Samen met de kruk zet de drijfstang de heen en weer gaande beweging van de zuiger om in de rotatie van de krukas.

Drijfstangdop

• De drijfstangdop bouten aan de onderkant van het drijfstanglichaam.

Drijfstanglagers

• De drijfstanglagers klikken in de drijfstang om een ​​werkoppervlak te bieden voor de krukasstangtappen.

Zuiger

• De zuiger is een massieve cilinder van metaal, die op en neer beweegt in de cilinder van het motorblok. Het doel is om kracht over te brengen van uitzettend gas in de cilinder naar de krukas.

Zuigerpen (polspen)

• De zuigerpen zorgt ervoor dat de zuiger op de drijfstang kan draaien. De zuigerpen past door het gat in de zuiger en het smalle uiteinde van de drijfstang.

Zuigerveren

• Een zuigerveer is een gespleten ring. Het zit op de buitendiameter van een zuiger. Zuigerveren hebben meerdere functies. Zuigerveren dichten de verbrandingskamer af zodat er minimaal gasverlies naar het carter is. Voer ook de warmte van de zuiger af naar de cilinderwand. Zorg voor de juiste hoeveelheid olie tussen de zuiger en de cilinderwand. Regel tenslotte het motorolieverbruik door olie van de cilinderwanden terug naar de carterpan te schrapen.

Evenwichtsassen

• Balansassen worden gebruikt om trillingen te verminderen. Deze assen met contragewicht worden meestal aan de linker- en rechterkant van het motorblok gemonteerd.

Oliepomp

• Dus, de oliepomp circuleert motorolie onder druk naar de roterende lagers, de zuigers en de nokkenas. Als gevolg hiervan smeert de oliepomp alle bewegende delen in de motor terwijl de motor wordt gekoeld.

Oliepan en carter

• Het oliecarter, normaal gesproken gemaakt van een dunne plaat metaal of aluminium, wordt met bouten aan de onderkant van het motorblok vastgemaakt. Hierin zit een extra voorraad olie voor het smeersysteem. Het carter is het laagste gebied in de oliecarter waar olie zich verzamelt.

Dus, zoals u kunt zien, is er een hele lijst met onderdelen waaruit de onderkant van de motor bestaat. Houd ons in de gaten voor meer informatie terwijl we uitbreiden naar enkele van de andere hierboven genoemde categorieën.

Conclusie

Automotoren lijken misschien ingewikkeld, maar hun taak is eenvoudig:uw voertuig voortstuwen. Met zoveel componenten die samenwerken om deze beweging te creëren; het is absoluut noodzakelijk dat uw voertuig goed wordt onderhouden om een ​​lange levensduur te garanderen. Tot slot Regelmatig geplande olieverversingen, vloeistofspoelingen en het vervangen van riemen en slangen op het aanbevolen tijdstip; is een geweldige manier om de ongelukkige omstandigheid van een defecte motor te helpen voorkomen.