Radiateurslangen zijn een essentieel onderdeel van het koelsysteem die hete koelvloeistof van de motor door de radiateur voeren en deze weer - koeler - terug naar de motor laten circuleren. Er zijn twee slangen, de bovenste en de onderste, en ze zijn dik en stevig genoeg om zowel hoge drukken als immense hitte aan te kunnen. Het zou u daarom vreemd moeten overkomen als u merkt dat een of beide zijn ingestort. Raak echter niet in paniek, want het inklappen van de radiatorslang is meestal een eenvoudige oplossing.
Allereerst is het belangrijk op te merken dat sommige motoren zijn ontworpen om koelvloeistof door de bovenste slang, de radiator en vervolgens uit de onderste slang te duwen. In andere is de pomp echter zo geplaatst dat het koelmiddel in de tegenovergestelde richting door de onderkant van de radiator circuleert. Dit betekent dat de ene kant (waar de pomp is) de kant met de hogere druk is. Als u weet hoe uw koelsysteem is ingedeeld, kunt u later problemen diagnosticeren. Afhankelijk van het probleem kunnen een of beide slangen plat worden en kunnen er verschillende factoren zijn die hieraan bijdragen. Maar eerst en vooral is een ingeklapte radiatorslang het gevolg van een vacuümconditie. Meestal wordt dit veroorzaakt door een verstopping of vernauwing ergens in het systeem.
Misschien gebeurt het alleen bij hoge snelheden of tijdens het draaien van de motor, of misschien merk je het onder de motorkap als de motor is cool. Misschien heeft een oververhitte motor je ertoe aangezet om in de eerste plaats rond te roeien. Een ingeklapte radiateurslang maakt zich niet altijd bekend, dus het is het beste om waakzaam te zijn en af en toe onder de motorkap te kijken. Oververhitting van de motor is niet noodzakelijk een oorzaak of gevolg van een ingeklapte slang.
De meest voorkomende oorzaak van het bezwijken van de radiateurslang is een vacuümprobleem dat wordt veroorzaakt door een defecte radiateurdop. Caps hebben een rating van ongeveer 14-16 psi. Onder normale omstandigheden zouden doppen de onderdruk moeten vrijgeven die wordt veroorzaakt wanneer een motor afkoelt en de vloeibare koelvloeistof samentrekt. Ze verliezen hun beoordeling na jarenlang gebruik of soms worden ze gewoon te vuil om te werken. In deze gevallen is het enige wat nodig is om het probleem op te lossen een nieuwe dop. Zorg ervoor dat u de oude vervangt door een nieuwe dop met dezelfde drukklasse. Een ander veelvoorkomend probleem is verstopping van de kleinere afvoerslang van de radiateur, die naar de koelvloeistoftank leidt. Als de motor afkoelt en vloeistof niet terug kan naar de tank, zal dit ook een vacuüm veroorzaken. Daarnaast is het mogelijk dat je radiator verstopt of vuil is, maar als dat het geval is, heb je waarschijnlijk wat oververhitting. Onthoud:Open of verwijder nooit een radiateurdop van een hete motor.
Alleen omdat de slang is ingeklapt, wil nog niet zeggen dat het slecht is, maar je moet altijd dubbel controleren. Als de slang gemakkelijk samen te knijpen is, los of plakkerig aanvoelt of er gebarsten uitziet, is het tijd voor vervanging. Vaak worden slangen geleverd met een interne veer die hun vorm behoudt, zelfs in een vacuümsituatie, dus wees niet verbaasd als een gebroken of ontbrekende veer de ineenstorting in de eerste plaats heeft veroorzaakt. Het vervangen van een slang is niet zo moeilijk, maar het kan rommelig zijn. Wees voorbereid om al uw koelvloeistof tijdens het proces af te tappen.
Houd altijd de veiligheid in gedachten bij het omgaan met het koelsysteem. Pas op voor de gevaren van hete koelvloeistof onder druk en take-no-prisoners-fans. Als u niet bekend bent met koelsystemen, kunt u het beste uw plaatselijke NAPA AutoCare raadplegen voordat u verder gaat.
