We weten allemaal dat voor een auto om te rijden, een motor een belangrijk onderdeel is. Uiteraard is de motor een belangrijk onderdeel van een auto. Om de motor te laten draaien, heeft deze werkende bougies nodig. Bougies krijgen de elektriciteit via bougiekabels, deze kabels zijn net zo belangrijk als al het andere in uw auto.
Reparaties aan bougies of bougiekabels zijn niet moeilijk en u kunt het gemakkelijk zelf doen, maar u moet wel weten hoe u de bougiekabels in de juiste volgorde plaatst.
Bougies zijn kleine elektrische apparaten die in bijna alle auto's worden gebruikt. Ze zijn een belangrijk onderdeel om uw voertuig te laten functioneren. Ze bestaan uit een elektrodecentrum, geïsoleerde draad en een bobine.
Veel mensen weten hoe ze een probleem met bougies moeten oplossen, niet veel mensen weten waarom het probleem wordt veroorzaakt. Om een beter begrip te krijgen van bougies en hoe u met reparaties omgaat, moet u een algemeen idee hebben van wat bougies in uw motor doen.
De taak van een bougie uitleggen is niet ingewikkeld. Het is een eenvoudig apparaat dat helpt bij het verbrandingsproces dat in uw motor plaatsvindt.
De pluggen worden op de cilinderkop van de motor gemonteerd. Daar worden deze stekkers aangesloten op een bobine. De bobine zorgt voor een hoge spanning. Deze spanning gaat door de bougie en creëert een vonk die de brandstof ontsteekt.
De vonk is een belangrijk onderdeel van het ontsteken van het brandstof-luchtmengsel en is dus een essentieel onderdeel van de motor. Er zitten meerdere bougies in uw motor. Hoewel één beschadigde bougie uw voertuig niet buiten werking stelt, zal dit de functionaliteit van de motor beïnvloeden als meerdere bougies beschadigd zijn.
Er zijn een paar verschillende soorten bougies op de markt. Verschillende bougies zijn gemaakt van verschillende materialen. Afhankelijk van het materiaal kunnen ook de eigenschappen van de bougie variëren. Dit veroorzaakt veel discussies onder autoliefhebbers.
Maar welke bougie is het beste? Laten we eerst eens kijken naar het type bougies. Er zijn 3 hoofdtypen bougies. Ze zijn koper, iridium en platina.
Koper is een van de meest geleidende materialen die de mens kent, dat betaalbaar is in het gebruik. Omdat bougies in feite een geleider zijn die aan de andere kant een vonk veroorzaakt, moet je de weerstand zo laag mogelijk houden.
Hierdoor is koper een van de meest populaire materialen voor het maken van bougies. Ze zijn veel betere geleiders dan iridium en platina.
Ze worden vaak gebruikt in krachtige motoren. Het enige probleem met dit type bougie is de levensduur. Ze gaan meestal maar zo'n 20.000 kilometer mee. Maar ze zijn goedkoop te vervangen.
Iridium kan niet concurreren met koper als het gaat om geleidbaarheid. Maar ze hebben de neiging om lang mee te gaan. Ze gaan zelfs twee keer zo lang mee als koperen bougies. Ze kunnen tot 40.000 mijl rennen.
Hoewel ze langer meegaan, zijn ze meestal duurder. Deze zijn niet geschikt voor aangepaste of prestatieverbeterde motoren.
Platina-bougies worden niet veel gebruikt of zijn erg populair. Ze zijn ook niet geschikt voor veel motoren. Ze corroderen zelden, dus u hoeft zich geen zorgen te maken dat ze na verloop van tijd verwelken. Maar toch, ze hebben alleen de levensverwachting van iridium-bougies.
Terug naar de vraag, welk type bougie past het beste bij jou? U moet zich altijd houden aan het type bougie dat de autofabrikant voorstelt. Meestal is het koper of iridium.
Bougiekabels raken om verschillende redenen beschadigd. Laten we eens kijken naar de 4 meest voorkomende redenen waarom bougies falen.
Bougiestoringen worden vaak aangezien voor bougiekabelstoringen. Dit komt omdat beide dezelfde symptomen weggeven. Vaker wel dan niet, zijn het de bougies die niet goed werken en niet de bougiekabels. Maar waarom raken bougies in de eerste plaats beschadigd? En leidt schade aan de bougie tot schade aan de bougiekabel?
Dit is de meest voorkomende reden waarom bougies defect raken. Door oververhitting breken de punten van de bougies af. Er kunnen tal van redenen zijn voor oververhitting en als het gebeurt, worden ook de bougies aangetast.
Ventilatie is ook een factor die oververhitting beïnvloedt. Wanneer er geen goede ventilatie is, hebben bougies de neiging om oververhit te raken. Bougies branden snel door bij hoge temperaturen.
In de verbrandingskamer zou je alleen brandstof, lucht en de vonk van de bougie moeten hebben. Motorolie is niet iets dat in de verbrandingskamer zou moeten zitten.
Wanneer motorolie verbrandt, laat het veel resten achter. Ze verbranden ook niet efficiënt, dus je zult wat olieafzettingen in de kamer krijgen. Deze onzuiverheden bedekken de bougie. Dit verkort de levensduur van een bougie en zorgt ervoor dat deze voortijdig defect raakt.
De bougieafstand is de afstand tussen het midden en de zijkant van de elektrode. Bougies moeten worden ingesteld met de juiste openingen om topprestaties van de motor te krijgen.
Hierdoor kan de boogvorming plaatsvinden bij de optimale spanning die de brandstof zou verbranden. Wanneer de opening niet correct is, legt dit extra druk op de bougies en zorgt dit ervoor dat ze voortijdig defect raken.
Ophoping van koolstof zal de punt van de bougie bedekken en de effectiviteit ervan verminderen. En dit zal uiteindelijk de bougie vernietigen. Dit komt veel vaker voor bij oudere auto's.
Er zijn tal van redenen die kunnen bijdragen aan dit probleem. Meestal treedt het op wanneer het brandstof-luchtmengsel niet in balans is. Een vuil luchtfilter, een vuil brandstoffilter, constant lage snelheden rijden of de auto lange tijd stil laten staan, zijn allemaal factoren die bijdragen aan de opbouw van koolstof.
Bougiekabels worden constant gebombardeerd met elektrische stroom. En beschadigde bougies kunnen deze aantasten. Welke stroom er ook uit de bougies komt, vloeit door de bougiekabels.
Dus als de bougies teveel stroom krijgen, stroomt die stroom ook door de bougiekabels. Daarom kunnen beschadigde of defecte bougies tot op zekere hoogte schade aan de bougiekabels veroorzaken.
Nu je alle manieren weet waarop bougies kapot kunnen gaan, moet je uitzoeken hoe je ze kunt vervangen. Je auto naar een monteur brengen zou de gemakkelijkste manier zijn, maar is dit ook de beste manier?
U kunt een monteur betalen om uw bougies te vervangen. Maar bougies vervangen is niet zo ingewikkeld, als je maar weet hoe het moet. Het is niet nodig om een monteur te betalen, en zelfs als je geen ervaring hebt met het werken aan auto's, kan dit een goede plek zijn om te beginnen.
Houd er rekening mee dat u moet weten hoe u de bougiekabels in de juiste volgorde plaatst, anders kunt u in de problemen komen. Er is een distributieorder als het gaat om de distributie van elektriciteit in bougiekabels. Deze volgorde moet samenvallen met de ontstekingsvolgorde van de cilinders.
Hier is een complete gids over hoe je de bougiekabels in de juiste volgorde plaatst.
Voordat je aan dit project begint, moet je de onderstaande tools binnen handbereik hebben.
Dit zijn apparaten die je nodig hebt om gemakkelijk je bougiekabels te vervangen.
Voordat u begint, moet u wachten tot de motor is afgekoeld. Een hete motor leidt tot veel brandwonden. Het kan veel verwondingen veroorzaken en zelfs als je voorzichtig bent, kan de gedachte aan een hete motor je afleiden.
Ten eerste moet u vrije toegang hebben tot de bougiekabels. Ruim eventuele obstakels op. U kunt de mantel van de stralingsventilator, motorkappen, ducttape of andere obstakels tegenkomen. Gebruik uw schroevendraaiers, moersleutels, ratel en dopsleutel zoals u nodig heeft.
Begin vanaf een rand van de motor en begin met het verwijderen van een draad. Pak de draad vast bij het uiteinde van de bougie en trek eraan met uw hand. Probeer te draaien om het gemakkelijker te maken. Als u het uiteinde van de bougiekabel niet met uw hand kunt bereiken, kunt u een tang gebruiken.
Nadat u de draad hebt losgemaakt, volgt u deze naar het andere uiteinde. Het andere uiteinde wordt aangesloten op een bobine of een verdeler. Aan dit uiteinde kunt u clips tegenkomen om de draad op zijn plaats te houden. Mogelijk moet u met hen samenwerken om de draad van het andere uiteinde te verwijderen.
Nu u de beschadigde of doorgebrande draad hebt verwijderd, kunt u de nieuwe draad vervangen. Onthoud dat je maar één draad hebt verwijderd, dit is een uiterst belangrijke instructie om in gedachten te houden.
Wanneer u de nieuwe draad aansluit, moet u deze vervangen door deze te verbinden met exact dezelfde uiteinden waarop de vorige draad was aangesloten. U moet beginnen met het verwijderen van de draad van de eerste ontstekingscilinder. Meestal is de eerste cilinder duidelijk gemarkeerd. Als dit niet het geval is, kunt u de gebruikershandleiding raadplegen.
Zelfs als je geen toegang hebt tot de gebruikershandleiding, zou het goed moeten komen als je het begin- en eindpunt van elke afzonderlijke draad die je vervangt bijhoudt.
Over het algemeen zou u één bougie hebben aangesloten op één bougiekabel per cilinder. Dit betekent dat u voor vier cilinders 4 bougiekabels moet vervangen. Maar in sommige auto's vindt u mogelijk 2 draden per cilinder in plaats van 1. Dit betekent alleen dat u twee keer zoveel draden hoeft te vervangen. Het proces is nog steeds hetzelfde.
Nu u weet hoe u één draad moet vervangen, moet u deze voor alle andere draden repliceren. Elke draad heeft zijn eigen cilinder en bobine. Dus je moet de draden dienovereenkomstig bevestigen.
Je moet niet alle draden tegelijk loskoppelen, ook al lijkt het misschien verleidelijk. Het proces wordt iets moeilijker als u het draad voor draad doet, maar als u nieuw bent met deze reparatie, moet u voorzichtig zijn.
Als uw voertuig een V6 of V8 heeft, heeft u mogelijk te maken met meer draden. Dit ziet er misschien ingewikkeld uit, maar zolang u zich aan het hierboven genoemde proces houdt, kunt u het beheren.
Tenzij u één draad tegelijk verwijdert, bevindt u zich in een wat gecompliceerdere puinhoop. Of misschien heeft de laatste persoon die aan je bougiekabels heeft gewerkt het verprutst.
In dit geval zal het vervangen van één draad per keer u niet de juiste volgorde geven. U moet dus de volgorde bepalen voordat u de draden aansluit.
Dit is de gemakkelijkste manier om de volgorde van de draden te achterhalen. De gebruikershandleiding bevat gedetailleerde instructies over welke draad naar welke bobine gaat. De handleiding heeft een diagram waarnaar u kunt verwijzen.
De verdelerrotor is afgedekt. Om toegang te krijgen, moet u dit deksel verwijderen, wat u kunt doen met een schroevendraaier. De verdelerkap is het onderdeel dat de aansluitingen van de bougiekabel afdekt. Zodra je dit hebt gevonden, kun je de rotor van de verdeler vinden.
Nu zie je een klein onderdeel dat elke band draait die de krukas draait. Het zal ofwel met de klok mee of tegen de klok in draaien. Het zal niet in beide richtingen draaien.
De verdelerkap zou 4 klemmen hebben, afhankelijk van het aantal cilinders in uw motor. De nummer één terminal zal duidelijk worden gemarkeerd. Anders zou je de handleiding moeten raadplegen.
De eerste ontstekingscilinder moet worden aangesloten op de eerste terminal. De volgorde van de cilinders is in de meeste auto's duidelijk aangegeven. Als het niet is gemarkeerd, moet u mogelijk opnieuw naar de handleiding gaan.
Als uw auto een V8 is, bevinden de cilinders 1,3,5 en 7 zich aan de bestuurderszijde. En cilinders 2,4,6 en 8 zitten aan de passagierszijde. Op een 4-cilinder motor zijn de nummers vaak duidelijk gemarkeerd. Zo niet, dan bevindt de eerste cilinder zich het dichtst bij de voorkant van de motor.
De bakvolgorde is afhankelijk van het model en de maker. Maar als je de eerste cilinder eenmaal hebt gevonden, zou je het moeten kunnen redden. Zo bepaal je de ontstekingsvolgorde.
Draai de verdelerrotator een keer. Het landt in een terminal en als het terminal 3 is, moet je het verbinden met de derde cilinder. Dan wordt de volgende aangesloten op cilinder 2, gevolgd door terminal 4 op de resterende cilinder.
In een 4-cilindermotor is de ontstekingsvolgorde meestal 1,3,4 en 2. Dit kan veranderen. Het kan 1,3,2 en 4 of 1,2,3 en 4 zijn, afhankelijk van het voertuig.
Bougiekabels gaan over het algemeen erg lang mee. Ze hebben vaak de neiging om 60.000 tot 100.000 mijl of zelfs meer mee te gaan. Ze hebben geen specifieke periode.
Over het algemeen vindt u geen problemen met betrekking tot bougiekabels. Een van de redenen hiervoor zijn de bougies zelf.
Bougies gaan meestal zo'n 20.000 kilometer mee. Dus tijdens de levensduur van bougiekabels kan het zijn dat u de bougies 3 tot 5 keer of vaker moet vervangen. In ieder geval tijdens een van deze tijden worden de bougiekabels vervangen.
Wanneer er een probleem is met bougies of bougiekabels zijn de symptomen hetzelfde. Dit komt doordat ze met elkaar verbonden zijn en als één geheel werken. Maar wat als de bougie het probleem niet veroorzaakt? Dan moet je weten hoe je de bougiekabels moet inspecteren.
Dit is een van de meest effectieve manieren om slechte bougiekabels te identificeren. Nu u weet hoe u de draden moet lokaliseren en verwijderen, zou u ze gemakkelijk moeten kunnen inspecteren.
Verwijder eerst de draad en veeg deze af met een doek. Inspecteer elke draad op fysieke schade zoals snijwonden, brandwonden, corrosie, enz.
Een andere manier zou zijn om de motor aan te zetten en de draden te inspecteren. Zoek naar elektrische bogen rond de draden. Als er een spanningslek door de draden is, kunt u meestal een klikkend geluid horen.
U kunt een multimeter gebruiken om de weerstand van elke draad te testen. Stel de draad in volgens de richtlijnen van de fabrikant. Als je eenmaal de opstelling hebt gevonden, kun je de weerstand van elke draad afzonderlijk inspecteren.
Hier zijn enkele van de meest voorkomende vragen over "hoe zet je de bougiekabels in de juiste volgorde"?
Er zijn veel factoren die van invloed zijn op de kosten voor het vervangen van bougiekabels. Factoren zijn onder meer het model, arbeidskosten in uw regio en nog veel meer.
Gemiddeld kost een procedure voor het vervangen van de bougiekabel ongeveer $ 170 tot $ 200. U kunt ongeveer de helft van dat bedrag besparen door de procedure zelf uit te voeren.
De problemen beginnen met misfires omdat de elektrische stroom niet op het juiste moment naar de verbrandingskamer wordt gestuurd. Na verloop van tijd zal het de O2-sensor en de katalysator verpesten. Dit is als er 2 draden niet bij elkaar passen.
Als je alle draden in de verkeerde volgorde bevestigt, zal geen enkele cilinder op het juiste moment ontbranden. Je auto start dus helemaal niet.
Als u hoopt dat u de bestelling kunt herkennen aan de kleur van de bougie, dan is dat niet het geval. Bougies zijn geïsoleerd met zwart rubber. Alle bougiekabels zijn dus zwart.
Kun je rijden met slechte bougies? Ja, zolang de meeste van uw bougies nog intact zijn. U kunt rijden met een paar slechte bougies, maar uw motor zal overslaan en op de lange termijn schade aan uw motor en uitlaatsysteem veroorzaken.
Hetzelfde geldt voor slechte bougiekabels. Defecte bougiekabels betekenen in feite defecte bougies.
Bougies gaan lang mee, afhankelijk van waar ze van gemaakt zijn. Koperen bougies hebben de neiging om ongeveer 20.000 mijl mee te gaan, maar ze zijn goedkoop en goedkoop te vervangen.
Iridium- en platina-bougies gaan twee keer zo lang mee, maar zijn iets duurder.
Er is geen specifieke tijd voor het vervangen van de bougiekabel. Bougiekabels kunnen meer dan 100.000 mijl meegaan. Maar er wordt vaak voorgesteld om ze 60.000 mijl te vervangen.
Bougiekabels zijn zelden de oorzaak van het probleem, omdat u ze vaak laat vervangen voordat u 60.000 mijl bereikt wanneer u de bougies vervangt.
Bougies zijn een heel belangrijk onderdeel als het erom gaat de motor functioneel te houden. Om de bougies te laten functioneren, wordt de elektriciteit geleverd via bougiekabels. Bougiekabels zijn net zo belangrijk als al het andere in uw auto.
Bougiekabels kunnen erg lastig te vervangen zijn. Het lijkt zo makkelijk, en dat is het ook. Maar alleen zolang u de instructie voor de brief volgt. In tegenstelling tot veel andere componenten in uw auto, is dit een situatie waarin orde ertoe doet.
Dus hoe leg je de bougiekabels in de juiste volgorde? Eigenlijk hangt het ervan af. Het hangt af van de fabrikant van uw auto, de motor erin en het model.
Er zijn manieren om de volgorde te achterhalen. Sommige zijn misschien vervelender dan andere, maar meestal is de gebruikershandleiding de beste optie. Zolang u de vervanging voor zijn rekening neemt, kunt u problemen besparen door de draden één voor één te vervangen en u volledig te concentreren.
