De riem die een stuurbekrachtigende hydraulische vloeistofpomp aandrijft, bevindt zich meestal aan de voorkant van de motor, gedraaid door een poelie op de krukas.
Het is over het algemeen gescheiden van de riem die de waterpomp en dynamo aandrijft, maar het kan ook andere componenten aandrijven, evenals de stuurbekrachtigingspomp.
Een slappe riem heeft de neiging te slippen, slijt snel en kan zelfs breken; het maakt het sturen ook schokkerig of zwaar.
Een slippende riem verraadt zich soms door een hard gierend geluid, vooral als je de motor koud start. De spanning van de riem kan worden aangepast om te voorkomen dat hij wegglijdt.
De pomp is gedraaid zodat u hem in of uit de motor kunt zwaaien om de riemspanning aan te passen. Door de pomp van de motor af te bewegen, neemt de spanning toe. Naast een scharnierbout is er een stelbout die in een gleuf schuift. Sommige auto's hebben ook een afsteller met sleuven.
Inspecteer de riem, samen met de rest van de stuurbekrachtiging (zie Stuurbekrachtiging controleren), ten minste om de zes maanden; op 6.000 mijl of 10.000 km; met de in het autohandboek aanbevolen intervallen; en, natuurlijk, op elk moment dat je vermoedt dat het wegglijdt.
Bij de meeste auto's kunt u de riem inspecteren door in de motorruimte naar beneden te kijken. Bij sommige moet u de voorkant van de auto op hellingen omhoog brengen en van onderaf inspecteren.
Controleer op zowel slijtage als spanning. Als u merkt dat de riem los zit, pas deze dan onmiddellijk aan. Als het versleten is, vervang het dan zo snel mogelijk.
Als u een nieuwe riem koopt, vergelijk deze dan met de oude om er zeker van te zijn dat deze dezelfde maat en een goedgekeurd merk heeft.
Maak na het afstellen of vervangen van de riem een proefrit met de auto op een rustige weg om de besturing te controleren. Een nieuwe riem zal iets uitrekken na ongeveer 100 mijl of 150 km. Pas het dan aan.
Zorg ervoor dat de poelies aan elk uiteinde van de riem op één lijn liggen. Leg een liniaal tussen de katrollen; beide zouden er parallel mee moeten zijn.
Om de spanning te controleren, legt u een liniaal langs de buitenrand van de riem. Als de riem om meer dan twee poelies gaat, gebruik dan de langste loop van de riem.
Gebruik je duimen om de riem in het midden naar binnen te duwen, waarbij je behoorlijk hard duwt.
Meet hoe ver je de riem van de liniaal kunt duwen:je hebt misschien een hulp nodig om te meten.
Het autohandboek moet de juiste hoeveelheid doorbuiging geven. Zo niet, dan is 3/8 inch (10 mm) ongeveer goed. Vergelijk uw meting met het doorbuigingsgetal in het handboek en pas de riem dienovereenkomstig aan.
Draai de stelbout iets los. Draai vervolgens de scharnierbout of bouten heel licht los totdat de pomp net begint te bewegen.
Als de riem te strak was, zal de pomp naar binnen bewegen in de richting van de motor als de bouten worden losgedraaid. Trek hem iets naar buiten om de juiste spanning te krijgen.
Als de riem te slap was, verhoogt u de spanning door de pomp naar buiten te tillen met een sterke schroevendraaier of een platte staaf.
Hendel tegen de gegoten voorkant van het pomphuis, net achter de riemschijf van de aandrijfriem — niet tegen enig ander deel van het huis of leidingwerk, dat gemakkelijk kan worden beschadigd.
Laat het andere uiteinde van de hendel tegen een stevig deel van de pompmontagebeugel op de motor rusten.
Controleer de riemspanning terwijl u de pomp op zijn plaats houdt. Meet de doorbuiging vanaf een richtliniaal.
Als de spanning correct is, draait u de stelbout vast. Controleer de spanning nogmaals voordat u de scharnierbout of bouten aandraait.
Controleer het opnieuw en stel het zo nodig opnieuw af totdat het correct is met de bouten volledig vastgedraaid.
Inspecteer elke centimeter van de riem aan beide kanten. Zoek naar inkepingen, inkepingen, rafels, inkepingen en scheuren. Buig de riem om eventuele scheuren te openen.
Controleer de lengte van de riem tussen de poelies en markeer ze met krijt. Om de rest van de riem bloot te leggen voor inspectie, draait u de motor een beetje met een sleutel op de krukaspoeliemoer.
Houd uw haar, stropdas of losse kleding uit de buurt van de keerband.
Probeer nooit de oude riem los te wippen, u kunt de poelie beschadigen.
Draai de stel- en scharnierbouten los en duw de pomp naar binnen door de gegoten voorplaat totdat de riem slap genoeg is om los te laten.
Duw niet tegen enig ander onderdeel van de pomp of leidingen, anders kunt u deze beschadigen.
Verwijder de oude riem. Als het de buitenste van meerdere riemen op de motor is, is verwijdering eenvoudig. Als dit niet het geval is, moet u mogelijk een of meer andere riemen losmaken (zie Aandrijfriemen controleren, afstellen en terugplaatsen) voordat u deze kunt verwijderen.
Monteer de nieuwe riem en zorg ervoor dat deze goed zit.
Trek de pomp naar buiten en pas de spanning aan.
Monteer en span alle andere riemen die u mogelijk heeft moeten losmaken opnieuw.
Stel de stuurbekrachtigingsriem opnieuw af na ongeveer 150 km rijden.
Bij sommige auto's wordt de riemspanning gevarieerd door een stelbout op een sleufarm met een katrol aan het uiteinde .De arm zwaait op een scharnierbout en heeft een borgbout door de gleuf - draai beide bouten los en maak de borgmoer van de stelbout los. Draai aan de afstelbout om de riem te spannen, draai vervolgens de spil- en borgbouten vast en controleer de riemspanning in elke fase. Draai tenslotte de borgmoer van de afstelbout vast. 