Moderne voertuigen zijn uitgerust met wat ouderwetse mechanica 'rembekrachtiging' noemt. Het systeem bestaat uit een rembekrachtiger en hoofdremcilinder, ofwel “vacuümremservo”. Het is hun taak om de druk op het rempedaal te vermenigvuldigen. Hierdoor kunt u de remmen soepel moduleren terwijl u afremt. Het systeem verbetert ook de remdruk in een noodsituatie.
Dat gezegd hebbende, is het belangrijk om aandacht te besteden aan de remmen in uw voertuig. Het spreekt voor zich dat een modern remsysteem niet zal werken als de rembekrachtiger of hoofdremcilinder defect raakt.
De rembekrachtiger bevindt zich in de firewall aan de bestuurderszijde. Aan de binnenkant is de booster een flexibel membraan dat is verdeeld tussen de kamers aan de voorkant van de motor en aan de achterkant aan de bestuurderszijde. Er is een dikke en flexibele rubberen slang die de voorkamer van de booster verbindt met het inlaatspruitstuk. De motor zal in principe vacuümdruk in de booster voeden om het rempedaalgevoel te verbeteren.
Het rempedaal is verbonden met een krachtzuiger of duwstang die ook is verbonden met het midden van de booster. Het andere uiteinde van de zuiger is direct verbonden met de hoofdcilinder en regelt een reeks kleppen. Wanneer u het rempedaal indrukt. De achterste klep en de middelste klep gaan open of dicht om druk in de kamer mogelijk te maken. De druk duwt de hydraulische vloeistof of remvloeistof naar de remklauwen om remdruk uit te oefenen.
Ja, de rembekrachtiger en hoofdcilinder zijn ingewikkelde mechanische onderdelen die er aan de buitenkant misschien eenvoudig uit zien.
Dit is een van de eerste tekenen van remstoring. Als het remwaarschuwingslampje gaat branden, detecteren de sensoren in het remsysteem een storing. Meestal betekent dit dat het systeem weinig hydraulische vloeistof bevat. Het remsysteem is een gesloten systeem. Als u constant remvloeistof aan uw voertuig toevoegt, betekent dit dat het systeem lekt en onmiddellijk moet worden verholpen.
In de meeste gevallen is het zekerste teken van een slechte hoofdcilinder de aanwezigheid van lekkende remvloeistof in de motorruimte of in het voertuig, meestal in de voetenruimte. Als het lek erg is, kan de vloeistof de tapijten aan de bestuurderszijde van de auto binnendringen. Open de motorkap en controleer de hoofdcilinder. Als er geen lekken in de hoofdcilinder zelf zijn, controleer dan op vloeistoflekken in de voetruimte direct achter het rempedaal. Als u toch een lekkage heeft, zorg er dan voor dat u uw remvloeistof vervangt!
Pro TipAls u uw remvloeistof al een tijdje niet hebt doorgespoeld, kunt u problemen krijgen. Zorg ervoor dat de hoofdcilinder vol zit met kwaliteit DOT3 (of DOT 4 of 5.1). Als er lucht in de leidingen zit, heb je problemen!
Prestone AS400 DOT 3 synthetische remvloeistof - 12... $ 3,78 Koop bij Amazon 
Lucas Oil 10826 Remvloeistof - 1 Quart (804) $ 5,97 Kopen bij Amazon Terwijl de auto rijdt, trapt u op de rem en observeert u de remkracht. Als het langer duurt dan normaal om het voertuig tot stilstand te brengen, heeft u mogelijk een defecte rembekrachtiger of hoofdremcilinder. Dit geldt ook als het rempedaal meer kracht nodig heeft dan normaal om voldoende remkracht uit te oefenen. Een stijf rempedaal is normaal wanneer de motor niet draait, omdat er geen vacuümdruk in de rembekrachtiger is. Maar als de motor draait en het rempedaal te stijf aanvoelt, is het onveilig om met het voertuig te rijden. Dit kan ook betekenen dat er veel luchtbellen in de hoofdcilinder zitten. Laat het probleem onmiddellijk controleren door een monteur.
Aan de andere kant, als het rempedaal te zacht of sponsachtig aanvoelt, kan dit ook een teken zijn van een slechte hoofdcilinder. Sponsachtige remmen zijn ook een gevolg van lekken in het systeem. De hoofdcilinder en duwstang hebben rubberen afdichtingen die na verloop van tijd versleten of beschadigd kunnen raken. In het ergste geval zal het rempedaal plotseling doordrukken of naar de vloer zakken zonder de remmen zelf te activeren! Dit is een gevaarlijk symptoom dat onmiddellijk moet worden aangepakt.
Als de rembekrachtiger versleten of beschadigd is, heeft deze de neiging om overtollig motorvacuüm op te zuigen. Deze toestand zal dienen om de motor te verstikken en misfires of afslaan te veroorzaken wanneer de remmen worden gebruikt. Als u dit symptoom opmerkt, betekent dit dat het membraan in de rembekrachtiger is beschadigd en dat overtollige lucht de afdichtingen kan omzeilen. Als u merkt dat de motor stationair draait wanneer u vanuit stilstand remdruk toepast, betekent dit waarschijnlijk dat de rembekrachtiger moet worden vervangen.
U kunt de staat van de rembekrachtiger en hoofdcilinder eenvoudig controleren door deze eenvoudige stappen te volgen.
De symptomen van een slechte rembekrachtiger en hoofdcilinder zijn moeilijk te negeren. Als u een of alle van de bovengenoemde symptomen opmerkt, brengt u de auto naar een garage of een gerenommeerde monteur om het probleem op te lossen. Zorg ervoor dat je goede remvloeistof gebruikt en dat je remblokken nog in goede staat zijn.
