Als u aanzienlijke motorproblemen of onverklaarbare motorgeluiden ondervindt, heeft u mogelijk een gebroken of versleten tuimelaar. Hoewel dit niet het eerste is waar u naar moet springen als niets anders uw probleem verklaart of oplost, kan een tuimelaar uw probleem zijn.
In deze gids laten we u alles zien wat u moet weten om een defecte of versleten tuimelaar te diagnosticeren, voordat u gaat onderzoeken wat een tuimelaar precies doet en hoeveel het kost om er een te vervangen. Laten we eens kijken naar de borden waar we naar moeten zoeken:
Het meest voorkomende symptoom van een slechte tuimelaar is klikkende of tikkende geluiden die uit de cilinderkop van de motor komen. Het kan ook misfires of een afslaande motor veroorzaken, samen met een controlelampje op uw dashboard.
Als u vermoedt dat u een beschadigde tuimelaar heeft, is de kans groot dat uw voertuig tekenen vertoont.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende tekenen van een slechte tuimelaar:
Als u een klikkend of tikkend geluid hoort wanneer u uw motor start, kan een versleten tuimelaar het probleem zijn. Er zijn ook verschillende andere redenen dat er een klikkend of tikkend geluid kan optreden. Als je eenmaal externe oorzaken hebt uitgesloten, kun je je zorgen gaan maken over interne problemen, zoals een gebroken tuimelaar.
Als u een klikkend of tikkend geluid hoort en een gebroken tuimelaar vermoedt, luister dan of het geluid van de bovenkant van de motor komt. Als het een V-vormige motor is, komt het geluid maar van één kant.
Zodra u de locatie van het tikkende of klikkende geluid heeft geïdentificeerd, kunt u alleen controleren of het een gebroken tuimelaar is door de bovenkant van de motor uit elkaar te halen en te kijken wat er aan de hand is.
Gerelateerd:5 veelvoorkomende geluiden van automotoren - informatie en diagnose
De tuimelaar regelt de hoeveelheid tijd dat elke inlaat- en uitlaatklep open is, dus het is logisch dat als een van hen niet correct functioneert, u enkele prestatieproblemen zult opmerken. Hoewel zwakker dan normale motorprestaties typisch zijn, is een afslaande motor dat niet.
Hoewel het zeker mogelijk is, kunnen de meeste motoren draaien als een cilinder niet goed werkt of niet goed werkt. Je zult merken dat de prestaties afnemen, maar als een motor afslaat vanwege een enkele versleten of gebroken tuimelaar, is de kans groot dat er nog een ander probleem is dat je moet aanpakken.
Gerelateerd:Symptomen en oorzaken van motorstoring
Er zijn talloze sensoren die de prestaties van uw motor bewaken. Alles wordt gecontroleerd en geverifieerd voor een goede werking. Dus hoewel er geen sensor is voor elke tuimelaar, kunnen de verminderde motorprestaties gemakkelijk leiden tot een controlelampje.
De exacte code op dat licht zal variëren omdat de bijwerking van de gebroken of versleten tuimelaar het heeft geactiveerd, niet de tuimelaar zelf. Dat wil niet zeggen dat de code geen tuimelaar vermeldt, dat kan zeker, maar het kan je wijzen op een actuator of een schakelaar als dat niet noodzakelijk het probleem is (maar het zou kunnen!)
Gerelateerd:Knipperend controlelampje:oorzaken en oplossingen
Zodra u een gebroken of versleten tuimelaar vermoedt, is de enige manier om 100 procent te verifiëren dat de tuimelaar het probleem is, de klepdeksels te verwijderen en te kijken wat er onder gebeurt. Als uw voertuig tuimelaars heeft gedragen, zult u overmatige speling of metaal onder de tuimelaar opmerken. Als de tuimelaar extreem beschadigd is, kun je zelfs een gebarsten tuimelaar vinden.
Als je het niet zeker weet, vergelijk dan de tuimelaars met elkaar - ze zouden er allemaal hetzelfde uit moeten zien. Als een tuimelaar tekenen van slijtage of schade vertoont, moet u ze allemaal vervangen.
Hoewel de meeste mensen niet aan tuimelaars denken, vormen ze een cruciaal en centraal onderdeel van uw motor. De tuimelaars tillen je uitlaat- en inlaatkleppen op zodat lucht op het juiste moment de verbrandingskamer in en uit kan gaan.
In puur mechanische bochten brengen de tuimelaars de verticale heen en weer gaande beweging over van de stoterstangen naar de uitlaat-/inlaatkleppen.
Het klinkt misschien niet zo veel, maar zonder deze kleine dingen in je motor zou je niet starten en zou je geen lucht in of uit de verbrandingskamer krijgen.
Sommige motoren hebben geen tuimelaars, in plaats daarvan drukt de nokkenas rechtstreeks op de hydraulische klepstoter, die vervolgens rechtstreeks op de klep drukt.
De tuimelaars bevinden zich bij de motorkop en verbinden de nokkenas met de uitlaat- en inlaatkleppen.
Als je naar je motor kijkt, zie je de tuimelaars niet. Dat komt omdat ze zich onder de kleppendeksels bevinden die direct boven de motorkoppen zijn geplaatst. Bovendien bevinden ze zich direct tussen de stoterstangen van de motor en de in- en uitlaatkleppen.
Hoewel het gemakkelijk is om aan te wijzen waar een tuimelaar zich bevindt, is het zien en gebruiken van de tuimelaars veel gecompliceerder.
De gemiddelde vervangingskosten voor een enkele tuimelaar variëren van $ 500 tot $ 1.500 - en bijna al deze kosten zijn voor arbeid. In feite kost elke tuimelaar meestal tussen $ 5 en $ 20. Maar dat zijn niet de enige onderdelen die je nodig hebt.
Want om bij de tuimelaars te komen, moet je de kleppendeksels en verschillende andere componenten verwijderen, dus je moet ook alle bijbehorende pakkingen vervangen. Je zult ook de olie aftappen, dus je moet er ook een filter in gooien.
Maar zelfs met al die factoren erbij, zouden onderdelen u nog steeds slechts ongeveer $ 100 tot $ 150 moeten kosten - de rest zijn arbeidskosten. Dat is voor een groot deel de reden waarom je al je tuimelaars tegelijkertijd moet vervangen.
Ze hebben de neiging om in een vergelijkbaar tempo te verslijten, en aangezien de monteur het meeste werk al heeft gedaan door toegang te krijgen tot de tuimelaars, kost het toevoegen van een paar extra tuimelaars u niet nog eens $ 500 tot $ 1.500 per stuk. Zolang ze onder hetzelfde kleppendeksel zitten, kijk je waarschijnlijk alleen naar een extra $ 10 tot $ 25 voor elke extra tuimelaar.
Als je de andere kleppendekselpakking moet verwijderen om bij de extra tuimelaars te komen (zoals bij een V-vormige motor), zullen deze kosten iets hoger zijn, maar het is nog steeds de initiële investering waard om je later wat geld te besparen.
Maar alleen omdat de meeste kosten in arbeid zitten, wil nog niet zeggen dat u moet proberen deze reparatie zelf uit te voeren. Het is namelijk een arbeidsintensief proces dat veel technische knowhow vereist. Het werk op de verkeerde manier doen kan schadelijker zijn dan het niet allemaal te doen.
Gelukkig raken tuimelaars niet zo vaak beschadigd of versleten dat ze moeten worden vervangen. De hydraulische klepstoters beheersen deze slijtage. De meeste tuimelaars hebben ook aanpassingen als ze versleten zijn, maar je moet deze zeker vervangen als er een beschadigd raakt.
