De koolborstels passen schuivend in langwerpige houders op de eindplaat van de dynamo. Spiraalveren dragen tegen de bovenkant van de borstels om ze in contact te houden met de commutator.
Elke borstel heeft ook een gevlochten draad of kabel die met een schroef is bevestigd. De kabel van de ene borstel gaat naar aarde en die van de andere naar de dynamo-uitgang.
Maak de schroeven los waarmee de kabels zijn bevestigd, duw de uiteinden van de spiraalveren naar een kant van de borstelhouders en trek de borstels eruit.
Noteer precies hoe ze zijn gemonteerd, zodat als u dezelfde later terugplaatst, ze allemaal teruggaan als voorheen.
Als een borstel wordt omgekeerd, zit deze mogelijk niet goed op de commutator.
Meet de lengte van de borstels. Als de koolstof is afgesleten tot een dikte van 10 mm of minder, monteer dan nieuwe borstels.
Maar zelfs als de koolstofdikte tot 13 mm is gedaald, is het nog steeds het beste om de borstels te vervangen. Als de borstels niet te versleten zijn, zijn ze normaal gesproken ongeveer 25 mm lang - ze zijn mogelijk in hun houders blijven steken en maken niet goed contact met de commutator.
Gebruik een fijne vijl om eventuele verheven plekken van de oppervlakken van de borstels te verwijderen. Reinig de houders met een in benzine gedrenkte doek. Plaats ze terug in hun houders en controleer of ze vrij kunnen schuiven en niet heen en weer schommelen.
Maak de borstelhouders altijd grondig schoon voordat u nieuwe borstels plaatst.
De uiteinden van de borstels moeten de vorm hebben van de curve van de commutator.
Als dat niet het geval is, verwijdert u het anker en wikkelt u er fijn glaspapier omheen, met de schurende kant naar buiten (gebruik geen schuurpapier).
Plaats de eindplaat over de commutator en draai deze zodat de borstels tegen het glaspapier aanliggen en de vorm hebben van de ronding van de commutator.
Plaats de borstels terug in hun houders en sluit hun kabels opnieuw aan op de uitgangs- en aardingsklemmen.
Controleer of de borstels soepel en glijdend in de houders passen.
Als ze te los zitten, kunnen ze kantelen en vastlopen in de houders.
Zorg ervoor dat de borstels niet uit de binnenste uiteinden van de houders steken. Zet ze op hun plaats door de uiteinden van de spiraalveren zo af te stellen dat ze tegen de zijkanten van de borstels rusten in plaats van tegen de bovenkant.
Hierdoor kunt u de eindplaat en borstelhouder terugplaatsen zonder de binnenste uiteinden van de borstels te beschadigen, die anders aan de commutator zouden blijven haken.
Zet de dynamo weer in elkaar en zet de dynamo weer in elkaar met de twee lange bouten.
Neem een kleine schroevendraaier en werk door de ventilatiegaten in de eindplaat (of de inspectievensters) en verplaats de uiteinden van de spiraalveren van de zijkant van elke borstel naar boven, zodat deze naar beneden wordt gedrukt in contact met de commutator.
Scores en pits 
Gesmolten soldeer 
Defecte isolatie 
Controleer de staat van de commutator elke keer dat u de dynamo uit de auto haalt - zelfs als u dit alleen doet om de borstels te inspecteren.
Het werk kan het beste worden gedaan met het anker verwijderd van de dynamo. Verwijder de eindplaat. Kras uitlijningsmarkeringen op de frontplaat en de behuizing om ervoor te zorgen dat ze later weer correct kunnen worden gemonteerd.
Duw het anker eruit, samen met de voorplaat en de katrol.
Veeg de collector schoon met een met benzine bevochtigde doek en inspecteer deze grondig.
Belangrijke gebreken waar u op moet letten, zijn geglazuurde, gekerfde en ontpitte segmenten, of gebrekkige isolatie daartussen; gesoldeerde verbindingen die zijn gebroken of aan elkaar zijn gesmolten; en segmenten die zijn losgekomen.
Alles behalve de losse segmenten kunnen vrij eenvoudig worden gerepareerd, zolang ze niet te versleten of zwaar beschadigd zijn.
Zelfs losse segmenten kunnen opnieuw worden gesoldeerd, maar dat is delicaat werk dat met een krachtige soldeerbout moet worden gedaan vanwege het snelle warmteverlies door het koper. U kunt dit het beste aan een auto-elektricien overlaten.
Pak het hele anker vast in een bankschroef met beklede kaken.
Leg een strook fijn glaspapier - niet schuurlinnen - over de commutator in een halve lus en trek dan de uiteinden van de strook heen en weer totdat het koper helder en schoon wordt.
Wrijf gelijkmatig over de commutator en over de lengte ervan.
Als de commutator te versleten of beschadigd is voor deze behandeling, kunt u deze mogelijk op een draaibank laten afschuimen. Raadpleeg een auto-elektricien.
Na het reinigen of afschuimen moeten de mica-isolatiestrips tussen de segmenten mogelijk worden ingekort, omdat ze waterpas of bijna gelijk zijn met de vlakken van de segmenten.
Ze moeten ongeveer 1 mm onder het niveau van de gezichten zijn. Als ze hoger zijn, knip ze dan gelijkmatig terug over de hele lengte van elke strook om een goede vierkante groef te krijgen.
