Hoeveel vertrouwt u op de remmen van uw auto? U kunt er maar beter op vertrouwen dat u een gezond remsysteem heeft wanneer u met uw auto van 2 ton over de snelweg rolt. Maar laten we eerlijk zijn, heel zelden besteedt iemand aandacht aan de remmen wanneer de auto voor onderhoud wordt opgestuurd. Het gaat vooral om motoronderhoud.
In dit bericht gaan we wijzen op symptomen van een defecte hoofdremcilinder. Het is een goed idee om deze lijst door te nemen als u remproblemen met uw voertuig vermoedt.
Ziet u druppels remvloeistof onder uw auto? Of blijft uw remvloeistofpeil laag worden? Als uw antwoord ja is op een van deze vragen, heeft u mogelijk een lekkende hoofdremcilinder. De rubberen afdichtingen in de hoofdcilinder gaan na verloop van tijd achteruit en kunnen op een dag stuk gaan.
De schade aan de keerringen neemt toe door de remvloeistof niet vaker te vervangen. Het is raadzaam
om de 2 jaar de remvloeistof door te spoelen. Het gebruik van incompatibele remvloeistof kan ook de afdichtingen beschadigen. Zorg er daarom voor dat u het juiste type remvloeistof gebruikt. De meeste moderne auto's bevelen DOT 4-remvloeistof aan.
Voordat je de hoofdremcilinder de schuld geeft, is het belangrijk om te controleren of de remvloeistofleiding zelf niet lek is of ergens een losse connector heeft. Het repareren van remleidingen is een veel eenvoudigere klus vergeleken met het repareren van de hoofdremcilinder.
Sponsachtig remgevoel is een teken dat er lucht in het hydraulische remsysteem zit. In een goed onderhouden auto zit er geen lucht in de remleidingen en voelt het rempedaal hard aan als u erop trapt. Hierdoor stopt de auto gemakkelijk omdat de pedaalkracht efficiënt kan worden overgebracht op de remklauwen.
Als er een lek in het systeem zit of als er lucht in zit, voelen de remmen veerkrachtig of sponzig aan. Als u op het rempedaal trapt, zakt het veel verder weg met zeer weinig weerstand.
We voelen dit effect omdat lucht gemakkelijker te comprimeren is, maar olie veel moeilijker te comprimeren is. Hierdoor kan de remklauw op de remschijven worden vastgeklemd.
Er kan lucht in het systeem komen als de hoofdremcilinder lekt, de remleiding gebarsten is of niet goed is aangesloten, het remvloeistofpeil te laag is of als de remvloeistof jarenlang niet is vervangen.
Als het lek in de hoofdremcilinder te ernstig is, zou het rempedaal gewoon volledig wegzakken als je erop stapt. Wanneer het pedaal naar binnen zakt, duwt u in wezen remvloeistof uit het lekgebied.
Een lek kan ook ontstaan door een losse remleidingbout, gescheurde remleiding. Maar in de meeste gevallen is dit te wijten aan defecte hoofdremcilinder- of remklauwafdichtingen.
Hoewel servicemonteurs het remvloeistofpeil bij elk onderhoudsinterval controleren. Maar zelfs dan hoeven ze het zelden bij te vullen. Als het remsysteem goed werkt, hoeft de remvloeistof zelfs na 1-2 jaar niet te worden bijgevuld.
Dus als je merkt dat de remvloeistof elke maand daalt, dan betekent dat dat er een lek is in het remsysteem.
Wanneer de hoofdcilinderafdichting of de remklauwzuigerafdichting defect raakt, kan er niet alleen wat remvloeistof uit lekken, maar kan er ook vuil en vuil in het remsysteem terechtkomen.
Hierdoor zou de remvloeistof er donkerder en in sommige gevallen zelfs bruinachtig uitzien. Gewoonlijk is remvloeistof transparant of heeft het een lichte honingachtige tint.
Voor de meeste auto's heeft de hoofdcilinder 2 afzonderlijke remcircuits die eruit gaan. Elk circuit regelt de rem op twee wielen. Dus als een circuit een lek of verstopping heeft, zal de remkracht minder zijn in vergelijking met een ander circuit dat goed werkt.
Dit leidt tot ongelijkmatige slijtage van de remblokken. Remblokken aangestuurd door defect circuit zullen minder slijten.
Tijdens het dagelijkse woon-werkverkeer in de stad merk je misschien niet dat er zwak wordt geremd. Maar bij hard remmen trekt de auto naar één kant.
De volledige kosten voor het vervangen van de hoofdremcilinder zullen ergens tussen $ 300 en $ 580 landen, afhankelijk van uw voertuig. Dit omvat arbeidskosten samen met onderdeelkosten. Deze klus duurt over het algemeen ongeveer 2 uur. Bekijk de prijs van de revisieset voor de hoofdcilinder op Amazon
Als u besluit het zelf te doen, kunt u $ 200 tot $ 300 besparen op arbeidskosten. Arbeidskosten maken hier een groot deel van uit, hiervoor is een ervaren monteur nodig.
Je kunt dit zelf maken als je van sleutelen houdt en enige ervaring hebt met het werken aan voertuigen. Investeren in een werkplaatshandboek voor uw voertuig is een goed idee als u besluit er zelf aan te werken.
In geval van twijfel is het betalen van de arbeidskosten de moeite waard, aangezien remprestaties een topprioriteit moeten zijn als het gaat om veiligheid. Vergeet niet de monteur te vertellen dat hij ook vernederende remslangen en connectoren moet inspecteren. Omdat dit een goed moment zou zijn om het ook te vervangen.
Na het installeren van een nieuwe hoofdremcilinder moet het remsysteem opnieuw worden ontlucht (het proces waarbij lucht uit de remleidingen wordt verwijderd). Houd er rekening mee dat sommige Europese auto's een computer nodig hadden die was aangesloten op een OBD-diagnosepoort om de remmen te ontluchten.
Zowel schijf- als trommelremsystemen gebruiken een hoofdremcilinder om de rotoren of de trommel vast te klemmen.
Wanneer u het rempedaal indrukt, drukt u in feite de zuiger van de hoofdcilinder naar beneden om het hydraulische systeem onder druk te zetten. Wanneer de zuiger in de hoofdcilinder naar beneden wordt gedrukt, vult hij de zuigers in de remklauwen die de rotoren samendrukken.
De remklauwen op alle vier de wielen zijn via remleidingen verbonden met de hoofdremcilinder.
Er zijn twee soorten hoofdcilinders:enkelkanaals en dubbelkanaals.
Enkel kanaal hoofdremcilinder heeft één reservoir en één uitgaande rem voor alle vier de wielen.
Tweekanaals hoofdremcilinder heeft twee vloeistofreservoirs en twee uitgangen, die elk twee wielen aansturen.
Zoals u zich kunt voorstellen, is de hoofdcilinder met twee kanalen beter in termen van veiligheid. Zelfs als een kanaal lekt of verstopt is, kan het andere kanaal nog steeds de remmen van de andere twee wielen aansturen.
Agressief, hard remmen bouwt veel druk op in het hydraulische systeem. En als je lange tijd hard rijdt op een circuit, kan de remvloeistof erg heet worden.
Dit bouwt niet alleen druk op in het hydraulisch systeem, maar kan ook de remvloeistof afbreken en verdampen. Deze damp zal langs de zuigerafdichtingen proberen te blazen.
Maar in de meeste gevallen zal het rijden op de openbare weg het remsysteem niet te veel opwarmen. Dus voor de meeste bestuurders is het regelmatig verversen van de remvloeistof het beste wat ze kunnen doen om remstoringen te voorkomen.
Verse remvloeistof heeft veel additieven die de afdichtingen in conditie houden. Na verloop van tijd verliest de remvloeistof zijn additievenpakket en raakt ook vervuild. Deze oude vloeistof kan hard zijn voor de afdichtingen en kan deze sneller afslijten.
Lees ook:Remgeluid elimineren
