Dynamo's hebben dynamo's vervangen als generatoren op moderne auto's; ze kunnen meer stroom produceren.
Elke kortsluiting of open circuit of verkeerde aansluiting kan een plotselinge stroomstoot veroorzaken die elektronische onderdelen kan beschadigen. Maak of verbreek nooit een verbinding terwijl de motor draait.
Het controleren van het vermogen van de dynamo met behulp van een ampèremeter in serie met het laadsysteem mag alleen worden gedaan door een auto-elektricien. Een veilige test kan worden gedaan met een inductie-ampèremeter die parallel aan de uitgangskabel wordt gehouden, maar deze is minder betrouwbaar.
Controleer de spanning van de aandrijfriem door de riem in het midden van zijn langste rechte stuk naar binnen te duwen of te trekken. Meet de afwijking met een liniaal. Bij de meeste auto's zou het niet mogelijk moeten zijn om de auto meer dan 13 mm te verplaatsen. Stel deze eventueel bij door middel van het verstelbandje op de dynamo. Als het gebarsten of vergaan is, vervang het dan. Controleer of alle verbindingen veilig zijn. Start de motor en sluit een voltmeter of tester aan op de accupolen.
Uitvoer testen op een Lucas ACR-dynamo
Laat een helper de motor vanaf stationair toerental opvoeren. Als de spanning niet stijgt (of de testerlamp of koplampen niet helderder worden) naarmate het motortoerental toeneemt, is het vermogen van de dynamo te laag of bereikt de accu niet. Controleer of de dynamo daadwerkelijk draait.
Zet de motor af en controleer de spanning op de aandrijfriem. Controleer of de bedrading naar de dynamo niet gebroken of losgekoppeld is.
Als deze controles geen storing aan het licht brengen, koppelt u de aardingsklem van de accu los en controleert u de dynamokabels met een voltmeter.
Er is één dikke uitgangskabel van de dynamo naar de startersolenoïde en een kleinere kabel of kabels. Sommige of alle kabels kunnen worden aangesloten met een multistekker.
Als de zware kabel naar de starter gescheiden is (niet op een multistekker), hoeft u deze niet los te koppelen en kunt u deze op elk moment testen wanneer de batterij is aangesloten, met behulp van een testlamp. Het zou permanent live moeten zijn.
Koppel de kleinere kabels en/of de multistekker los.
Als de dynamo een externe spanningsregelaar heeft, zijn er afzonderlijke verbindingen naar; maak deze verbindingen niet los, zelfs niet als u de regelaar moet losmaken en opzij moet schuiven.
Sluit de massaklem op de accu weer aan en zet het contact aan. Test de dynamokabels door ze om de beurt met de voltmeter aan te sluiten op een aarde.
Als er kabels zijn die passen op klemmen die zijn gemarkeerd met een aardesymbool of E, N, — of D, test ze dan niet. Het zijn aardverbindingen.
Alle positieve draden moeten de batterijspanning weergeven.
Als er een kleine kabel is gemarkeerd met 'Ind' voor het ontstekingswaarschuwingslampje, en dit alleen blijft dood wanneer het contact wordt aangezet, dan is de lichtmat doorgebrand of losgekoppeld.
Als een andere draad die onder spanning zou moeten staan, niet onder spanning zou moeten staan, controleer deze dan op een losse verbinding, of een breuk of defecte isolatie die kortsluiting veroorzaakt.
Als alle draden onder spanning staan en er is nog steeds een storing in het laadsysteem, zit het waarschijnlijk in de dynamo of de regelaar. Breng de auto naar een auto-elektricien.
Koppel de aardingsklem op de accu los voordat u alle kabels weer aansluit. Zorg ervoor dat alles weer stevig en correct is aangesloten voordat u de motor start.
De driepolige meervoudige stekker heeft geen aardklem. Zet het contact aan en test de continuïteit van de draden één voor één, door ze met de voltmeter aan te sluiten op een aarde. U zou voor elk een aflezing van de batterijspanning moeten krijgen; zo niet, dan is de verbinding verbroken en kan de dynamo de batterij niet vervangen.
Meerdere fittingen
Sommige dynamokabels, met name continentale, hebben aansluitingen die worden beschermd door een rubberen of plastic flexibele hoes.
Verwijder het deksel door het voorzichtig met een schroevendraaier van de aansluitklem los te wrikken.
Koppel de kabel of kabels los van de dynamo om te testen door de moer los te draaien en van de klem te halen.
Fabrikanten van dynamo's hebben elk hun eigen systeem voor het aansluiten van uitgangskabels. Er is ook een kleurcodering, maar deze varieert niet alleen tussen dynamo's, maar ook onder autofabrikanten die hetzelfde merk dynamo gebruiken.
Ducellier dynamo's gebruiken flexcovers op terminals.
De Hitachi-dynamo wordt op verschillende merken Japanse en Europese auto's gemonteerd. De bedradingsaansluitingen zijn een dubbelpins multi-connectorblok dat de kleinere kabels draagt, en een grote terminalpost die de zwaardere lastdragende kabel draagt, met een oog dat is vastgezet met een moer.
De AC Delco-dynamo is gemonteerd op veel auto's van Vauxhall en General Motors van zowel Britse als continentale productie. Het heeft twee aansluitklemmen, de ene groter dan de andere, beide kabels hebben oogjes die zijn vastgezet met moeren.
