De luchtstroom in de auto kan worden geblokkeerd door bladeren of wegresten in de toevoerbuizen of in de plenumkamer.
Verwarming/ventilatorsysteem
De plenumkamer is een kast die op het schot onder de voorruit is gemonteerd. Het zuigt frisse lucht aan via een rooster aan de buitenkant van de auto.
In de kamer verdelen beweegbare kleppen die met kabels zijn verbonden met de verwarmings- en ventilatiebedieningen van de auto en leiden de lucht naar de verschillende delen van het interieur.
Inkomende lucht wordt verwarmd door deze over de vinnen van een kleine radiator te leiden, een matrix genaamd, die warm water uit de motor haalt. De matrix bevindt zich meestal in of naast de plenumkamer.
Soms glijden de toevoerbuizen van hun verbindingen, of de binnenbekleding van een buis kan instorten en deze blokkeren.
Er is meestal een eenvoudige klep aan de onderkant van de plenumkamer waardoor water kan druppelen - hetzij via een klep of een rubberen buis met lippen die elkaar net raken. Verwijder de klep of de buis om bladeren of vuil uit de kamer te verwijderen.
Om het draagprofiel te controleren, trekt u het in delen eraf en kijkt u er doorheen. Als het los op de aansluitstomp past, duwt u het kanaal goed naar binnen en bindt u de verbinding vast met plakband.
U kunt ook tape gebruiken om de stomp op te bouwen, die dan strakker op de buis past. Trunking die los zit vermindert de efficiëntie van de verwarming of ventilatie.
Een onjuiste waterstroom door de verwarmingsmatrix kan te wijten zijn aan het uitrekken in een kabel die een waterklep op de motor bedient.
Vraag een helper om de warm-koude hendel in de auto te bedienen terwijl u controleert of de hendel op het ventiel zijn volledige slag draait.
Ook een knik in de verwarmingsslangen kan de waterstroom beperken. Als een slang slap aanvoelt, kan deze inwendig zijn ingeklapt en moet worden vervangen.
Een luchtsluis in het verwarmingssysteem of een opeenhoping van slib in de matrix vermindert ook de efficiëntie van de verwarming.
Koppel de kachelretourslang aan de onderkant van de kachel of bij de waterpomp los en laat de motor draaien. Er moet een goede spoeling met water zijn. Een straaltje betekent dat de matrix is geblokkeerd.
Verwijder eerst de afvoerklep van de plenumkamer door de slangklem los te draaien. Met de klep verwijderd, kantel alle vuil dat de klep blokkeert eruit en maak de afvoerbak schoon. Dit type loopt af in de motorruimte.
De lippen van de klep zijn zo gevormd dat ze gesloten blijven als er geen water doorheen stroomt. Klap de lippen van de klep open om te zien dat ze sluiten. Als dit niet het geval is, vervangt u het ventiel en de slangklem.
Lucht wordt door de rijsnelheid in de auto geperst of door een blazer aangezogen. Normaal gesproken komt frisse lucht binnen via een rooster aan de voorkant van de voorruit en wordt deze afgevoerd naar de plenumkamer. De kamer kanaliseert wat door de verwarmingsmatrix. Vervuilde lucht wordt afgevoerd via de afzuigkappen aan de achterzijde. Een deel van de luchtstroom kan worden afgebogen om de voorruit te ontwasemen of te ontdooien.
Om de ontwasemingsopeningen te controleren, plakt u smalle stroken tissuepapier op de ventilatieopeningen. Zet 'demist' aan en daarna 'defrost' met de blower aan. Beide strips moeten rechtop worden geblazen. Als dat niet het geval is - of als er maar één beweegt - zorg er dan voor dat de kanalen van de verwarmingskast aan beide uiteinden stevig zijn aangesloten. Sluit alle losgeraakte weer aan.
Een externe waterklep regelt de stroom van warm water naar de verwarming. Zorg ervoor dat de bedieningshendel gemakkelijk door zijn bereik kan draaien.
Controleer de dichtheid en afstelling van de bedieningskabels en verbindingen. Controleer op lekkage bij de slangaansluitingen. Volg de slangen naar de verwarming en zoek naar tekenen van wrijving, knikken, barsten of sponsachtige plekken.
Als u een sectie moet wijzigen, neem dan de oude lengte mee naar de reserveonderdelenwinkel en koop er een van dezelfde maat. Er zijn veel variaties in diameters en fittingen, afhankelijk van het merk, model en bouwjaar van uw auto. Het is mogelijk om de verwarmingsmatrix door te spoelen zonder deze uit de auto te verwijderen - wat soms moeilijk kan zijn. Koppel beide verwarmingsslangen aan de motorzijde los. Het stromende water kan dan van de motor worden weggeleid. Zet de verwarmingsregelaar op 'heet' en sluit vervolgens een tuinslang aan op de retourleiding - degene die is bevestigd aan de onderste radiatorslang of waterafvoer.
Draai de kraan open en spoel de matrix door totdat het water dat in een jampot is opgevangen, vrij is van bezinksel. Herhaal dit met de tuinslang aangesloten op de toevoerleiding.
Als een luchtsluis de waterstroom belemmert, ontlucht dan het hele systeem. Koppel de retourslang aan het meest geschikte uiteinde los, vul de radiateur bij en start de motor.
Sluit de slang af met uw duim en wacht tot het water vrij uit de kachel stroomt zonder luchtbellen. Dit duurt normaal gesproken vijf tot tien seconden. Sluit de retourslang weer aan, draai de borgclip vast en vul de radiator bij.
