Al tientallen jaren worden aandrijfriemen, V-riemen, multi-v-riemen en kronkelige riemen gebruikt om het vermogen van de krukaspoelie van de motor over te brengen op accessoires, zoals de stuurbekrachtigingspomp, airconditioningcompressor, waterpomp of koelventilatoren . Ook getande distributieriemen en distributiekettingen worden gebruikt om het vermogen van de krukas naar de nokkenassen over te brengen, en sommige van de nokkenas naar de nokkenas, afhankelijk van het motorontwerp.
De aandrijfriem, distributieriem of distributieketting zal niet goed werken, of zeer lang, of helemaal niet, met onjuiste spanning. Een losse aandrijfriem drijft het accessoire niet betrouwbaar aan, slipt en maakt geluid. Een losse distributieriem of distributieketting kan leiden tot overmatig geluid, abnormale slijtage of correlatieproblemen tussen krukas en nokkenas. DTC P0016 is een klassiek voorbeeld van een overgeslagen distributietand. Omgekeerd kan een te strakke riem schade aan de lagers van accessoires of poelies veroorzaken. Verschillende vormen van spanrol zorgen ervoor dat de motor en accessoires op de lange termijn stil en betrouwbaar blijven.
Soms moet voor onderhoud of reparatie een spanrol worden vastgedraaid of losgemaakt. Als u bijvoorbeeld een aandrijfriem of distributieriem vervangt, moet u een spanrol losmaken om ruimte te maken voor de nieuwe riem, aangezien de nieuwe riem kleiner is dan de versleten aandrijfriem.
In de meeste gevallen moet u een spanrol aanspannen na de installatie van een nieuwe aandrijfriem, of om een uitgerekte aandrijfriem aan te passen die niet genoeg is versleten om vervanging te rechtvaardigen. Rekriemen hebben geen spanrol nodig, maar worden op hun plaats "uitgerekt" met een speciaal gereedschap - gebruik altijd het speciale gereedschap om schade aan de riem te voorkomen.
Spanrollen vallen over het algemeen in twee categorieën:accessoire-geïntegreerd (AI) en niet-accessoire-geïntegreerd (NAI). Denk aan AI-spanners als verstelbare accessoires, zoals een dynamo, en NAI-spanners als verstelbare spanrollen. Er zijn drie soorten spanrol en verschillende manieren om ze los te maken. Wat volgt zijn enkele algemene richtlijnen, maar raadpleeg altijd uw reparatiehandleiding of gebruikershandleiding voor informatie en stappen die specifiek zijn voor uw voertuig.
01van 03
Mechanische spanrollen zijn de eenvoudigste, meest voorkomende en minst storingsgevoelige. Er is echter één voorbehoud, aangezien mechanische spanrolschijven handmatig moeten worden afgesteld. Dit maakt ze vatbaar voor gebruikersfouten, wat resulteert in onvoldoende of overmatige riemspanning. Bovendien moeten ze worden aangepast om te compenseren voor riemrek in de loop van de tijd.
Mechanische spanrolschijven worden over het algemeen afgesteld met behulp van een schuifbout, meestal AI-spanners, of door een spanschroef, meestal NAI-spanners, af te stellen. De kleine Honda-tandriemspanveer die in dit gedeelte wordt afgebeeld, is meer een referentie dan een spanrol, waardoor het een NAI mechanische spanrol is, afgesteld met een inbussleutel en vastgedraaid.
De stappenOm een AI-spanner, zoals een dynamo, los te maken, draait u de hoofdbevestigingsbout los, meestal op de motor, en de borgbout, meestal op een beugel of arm. Indien uitgerust met een spanschroef, draai de spanschroef terug. Duw vervolgens de dynamo naar de andere poelies en maak de riem losser.
Om een NAI-spanner los te maken, draait u de borgmoer of -bout los en draait u de spanschroef terug. Duw de poelie naar de andere poelies of accessoires en maak de riem losser.
02van 03
Veerspannerpoelies, zoals de naam al aangeeft, gebruiken een veer om de riem op spanning te houden. De meeste, zo niet alle, veerspannerpoelies zijn NAI-spanners en bevatten een hydraulische demper. Ze zijn complexer en duurder, maar vereisen geen aanpassingen en zijn minder vatbaar voor gebruikersfouten.
De veer handhaaft de spanning, terwijl de hydraulische demper ervoor zorgt dat deze niet stuitert bij veranderingen in de belasting. Dit voorkomt dat tandriemen en distributiekettingen klapperen en verspringende tanden en voorkomt dat aandrijfriemen slippen en lawaai maken. Raadpleeg voor het losmaken van een veerspanrol van de aandrijfriem eerst de reparatiehandleiding of de specifieke informatie over het jaar, het merk en het model van de eigenaar.
De stappenMogelijk hebt u speciaal gereedschap nodig, maar veel veerspanners hebben een vierkant gat, voor een 3/8” of 1/2” breekijzer, of een zeskantig of vierkant uitsteeksel voor een sleutel of dopsleutel. Gebruik het juiste gereedschap om de spanning op de riem te verminderen. U moet een aantal veerspanners vasthouden terwijl u op een nieuwe riem glijdt. Anderen kunnen een vergrendelingsmechanisme hebben, zoals een gat voor een borgpen of inbussleutel.
Toyota en andere distributieriemspanners worden losgemaakt door ze eenvoudig van de motor te verwijderen. Je moet ze langzaam samendrukken in een bankschroef en ze vergrendelen met een trekpen voordat je ze opnieuw installeert.
03van 03
Hydraulische (niet hydraulisch gedempte) spanners bevinden zich bijna altijd in de distributiekast, meestal op voertuigen met distributiekettingen, hoewel sommige worden gebruikt met distributieriemen. Hydraulische spanners worden aangedreven door oliedruk van de motoroliepomp en kunnen op een spanrol (distributieriemen) of spanslipper (distributieketting) drukken. U hebt waarschijnlijk informatie over het jaar, het merk en het model nodig en mogelijk moet u speciaal gereedschap gebruiken voor dit soort spanrol.
De stappenNormaal gesproken moet een hydraulische spanrol worden "gereset" en vergrendeld nadat deze van de motor is verwijderd. Verwijder het slot pas nadat de spanrol, poelie of slipper en distributieriem of distributieketting zijn geïnstalleerd en uitgelijnd.
De volgende keer dat u met een aandrijfriem, distributieriem of distributieketting werkt, moet u waarschijnlijk een spanrol losmaken om deze te verwijderen. Door deze algemene richtlijnen en specifieke instructies uit uw gebruikershandleiding of reparatiehandleiding te volgen, zal uw riem of ketting functioneren voor de levensduur van uw auto.
